Toyota, Scion’u ABD’de 40 km/sa ile sınırlı bir mini pikapla geri getiriyor
1/12 
Toyota, Scion markasını on yıllık aranın ardından geri getiriyor. Ancak markanın yeni dönemi sportif küçük otomobillerle değil, küçük bir pikapla başlıyor. Scion KEI-01’de 660 cc’lik benzinli motor, dört tekerlekten çekiş ve sürekli değişken oranlı şanzıman bulunuyor. Azami hızı yalnızca 40 km/sa olduğu için ABD’de otoyollarda kullanılamıyor. Toyota, yeni modeli öncelikle uygun fiyatlı ve kullanışlı bir iş aracı olarak görüyor.
Amerika’da üretilecek bir Japon mini kamyoneti
Toyota’nın 10 Kasım tarihli basın açıklamasına göre Scion KEI-01’in üretimi, 2027’nin ikinci yarısında Indiana’daki bir fabrikada başlayacak.
Yeni pikap, Japonya’da bilinen bir model olan Daihatsu Hijet Jumbo’yu temel alıyor. Yaklaşık 3,4 metre uzunluğunda ve 1,5 metre genişliğinde olan araç, geleneksel bir Amerikan pikabının girmekte zorlanacağı yerlere sığabiliyor.
KEI-01’de 0,66 litrelik üç silindirli benzinli motor, sürekli değişken oranlı şanzıman ve seçilebilir dört tekerlekten çekiş bulunuyor. Yük kasasının yan kapakları aşağı doğru açılıyor; azami taşıma kapasitesi ise yaklaşık 272 kilogram.
Araç, Japonya’daki versiyonun sağdan direksiyonlu düzenini koruyor.
Hız sınırı kullanım alanlarını kısıtlıyor
Toyota, KEI-01’i ABD’de düşük hızlı araçlar (LSV) için geçerli güvenlik şartlarını karşılayacak şekilde uyarlıyor. Bu kategoride azami tasarım hızı 40 km/sa.
Bu nedenle KEI-01, Ford Maverick veya diğer geleneksel pikaplarla doğrudan rekabet etmeyecek. Bunun yerine büyük sanayi tesisleri, çiftlikler, bakım hizmeti veren işletmeler ve hız sınırının düşük olduğu yollar için uygun.
Toyota, aracı başlangıçta yalnızca seçili bayiler üzerinden ticari müşterilere satacak. Şirket, bireysel alıcılara satış yapmayı ancak ilk talebi değerlendirdikten sonra ele alacak.
Fiyat henüz açıklanmadı.
Scion, Toyota’nın deneysel markası oluyor
Toyota, Scion’u 2003’te uygun fiyatlı, farklı otomobillerle genç alıcıları çekmek için kurdu. Şirket, 2016’da markaya son vererek bazı modellerini Toyota ürün gamına taşıdı.
Toyota şimdi Scion’a yeni bir rol veriyor. Üretici, markayı alışılmışın dışındaki araç konseptlerini deneyebileceği bir tür mobilite laboratuvarı olarak tanımlıyor.
Toyota, KEI-01’in yanı sıra turbo beslemeli dört silindirli motoru ve hibrit güç aktarma sistemi 224 kW’ın üzerinde güç üreten SxS Concept’i de gösterdi. Küçük elektrikli BKE aracı da deneysel projeler arasında yer alıyor.
Bu konsept araçlar, Scion’un artık yalnızca binek otomobillere odaklanmadığını; iş, eğlence ve mikromobilite araçları pazarlarındaki yeni fırsatları araştırdığını gösteriyor.
Mini pikap Avrupa’da daha da fazla ilgi görebilir
Avrupa pazarında KEI-01 boyutlarında bir pikap, belediyelerin bakım birimlerine, tarım işletmelerine ve küçük taşımacılık hizmeti sağlayıcılarına hitap edebilir.
Orada Ford Ranger veya Toyota Hilux’tan ziyade Piaggio Porter ve küçük elektrikli ticari araçlarla rekabet eder.
Ancak 40 km/sa azami hızı, günlük kullanımı önemli ölçüde kısıtlar. Aracın Avrupa yollarında kullanılabilmesi için ilgili yerel araç kategorisine uygun tip onayı alması gerekir. Toyota, Avrupa’ya yönelik herhangi bir satış planı açıklamadı.
Scion’un dönüşündeki en ilginç nokta aracın kendisi değil, Toyota’nın Japon mini kamyoneti iş modelini Amerika’da deneme kararı. Dev pikapların anavatanında üç buçuk metre uzunluğundaki bir iş aracı için yeterli sayıda alıcı bulunabilirse yepyeni bir pazar nişi açılabilir.
