A Toyota minipickuppal támasztja fel a Sciont Amerikában – mindössze 40 km/órás végsebességgel
1/12 
A Toyota egy évtized után újraélesztette a Scion márkát, ám a sportos kisautók helyett egy apró pickup nyitja az új korszakot. A Scion KEI-01 660 köbcentiméteres benzinmotorral, négykerék-hajtással és fokozatmentes sebességváltóval érkezik. Végsebessége mindössze 40 km/óra, így az Egyesült Államok autópályáin nem közlekedhet. A Toyota elsősorban olcsó, praktikus munkajárműnek szánja az újdonságot.
Japán miniteherautó amerikai gyártással
A Toyota november 10-én kiadott sajtóközleménye szerint a Scion KEI-01 gyártása 2027 második felében kezdődik meg egy indianai üzemben.
Az új pickup a Japánban jól ismert Daihatsu Hijet Jumbón alapul. Körülbelül 3,4 méteres hosszával és 1,5 méteres szélességével olyan helyeken is elfér, ahol egy hagyományos amerikai pickup nehezen boldogulna.
A KEI-01-et 0,66 literes, háromhengeres benzinmotor, fokozatmentes sebességváltó és kapcsolható négykerék-hajtás jellemzi. A plató oldalfalai lehajthatók, a maximális teherbírás pedig körülbelül 272 kilogramm.
A jármű megtartja a japán változat jobbkormányos elrendezését.
A sebességkorlátozás szűkíti a felhasználási lehetőségeket
A Toyota úgy alakítja át a KEI-01-et, hogy megfeleljen a kis sebességű járművekre – az úgynevezett LSV-kre – vonatkozó amerikai biztonsági követelményeknek. Ebben a kategóriában a megengedett legnagyobb tervezési sebesség 40 km/óra.
Ez azt jelenti, hogy a KEI-01 nem a Ford Maverickkel vagy más hagyományos pickupokkal versenyez majd közvetlenül. Inkább nagy ipari telephelyeken, gazdaságokban, karbantartással foglalkozó vállalkozásoknál és alacsony sebességhatárú utakon lehet hasznos.
A Toyota kezdetben csak vállalati ügyfeleknek értékesíti a járművet, kiválasztott márkakereskedéseken keresztül. A magánvásárlóknak történő értékesítést csak a kezdeti kereslet felmérése után mérlegeli.
Az árat egyelőre nem jelentették be.
A Scion a Toyota kísérleti márkája lesz
A Toyota 2003-ban hozta létre a Sciont, hogy megfizethető, karakteres autókkal szólítsa meg a fiatalabb vásárlókat. A vállalat 2016-ban megszüntette a márkát, és egyes modelljeit átvette a Toyota kínálatába.
Most a Toyota új szerepet ad a Scionnak. A gyártó egyfajta mobilitási laboratóriumként írja le a márkát, amelynek keretében szokatlan járműkoncepciókat próbálhat ki.
A KEI-01 mellett a Toyota bemutatta az SxS Conceptet is, amelynek turbófeltöltős négyhengeres motorja és hibrid hajtáslánca több mint 224 kW teljesítményt ad le. A kisméretű elektromos BKE jármű szintén a kísérleti projektek közé tartozik.
Ezek a tanulmányjárművek azt mutatják, hogy a Scion már nem kizárólag személyautókra összpontosít, hanem a munkajárművek, a szabadidős járművek és a mikromobilitási járművek piacán is új lehetőségeket keres.
Európában még érdekesebb lehet egy minipickup
Az európai piacon egy KEI-01 méretű pickup az önkormányzati fenntartó szolgálatok, a mezőgazdasági vállalkozások és a kisebb fuvarozók érdeklődését is felkeltheti.
Ott nem a Ford Rangerrel vagy a Toyota Hiluxszal, hanem a Piaggio Porterrel és a kis elektromos haszonjárművekkel versenyezne.
A 40 km/órás végsebesség azonban jelentősen korlátozná a mindennapi használatot. Ahhoz, hogy európai utakon is használható legyen, a járműnek meg kellene szereznie az adott helyi járműkategóriához szükséges típusjóváhagyást. A Toyota nem jelentett be európai értékesítési terveket.
A Scion visszatérésének legérdekesebb eleme nem maga a jármű, hanem a Toyota döntése, hogy Amerikában próbálja ki a japán miniteherautók üzleti modelljét. Ha az óriási pickupok hazájában elegendő vásárlót találnak egy három és fél méter hosszú munkajárműre, az egy teljesen új piaci rést nyithat meg.
