Toyota obuja znamko Scion z majhnim poltovornjakom za Ameriko, ki doseže le 40 km/h
1/12 
Toyota je po desetletju mirovanja obudila znamko Scion, vendar se njeno novo poglavje namesto s športnimi majhnimi avtomobili začenja z drobnim poltovornjakom. Scion KEI-01 ima 660-kubični bencinski motor, štirikolesni pogon in brezstopenjski menjalnik. Njegova največja hitrost je le 40 km/h, zato ne sme voziti po ameriških avtocestah. Toyota ga vidi predvsem kot cenovno dostopno in praktično delovno vozilo.
Japonski mali poltovornjak, ki ga bodo izdelovali v Ameriki
Po Toyotinem sporočilu za javnost z dne 10. novembra se bo proizvodnja modela Scion KEI-01 začela v drugi polovici leta 2027 v tovarni v Indiani.
Novi poltovornjak temelji na modelu Daihatsu Hijet Jumbo, ki je na Japonskem dobro znan. V dolžino meri približno 3,4 metra, v širino pa 1,5 metra, zato lahko zapelje na mesta, kjer bi imel običajen ameriški poltovornjak težave.
KEI-01 ima 0,66-litrski trivaljni bencinski motor, brezstopenjski menjalnik in priklopljiv štirikolesni pogon. Stranice tovornega prostora se lahko spustijo, največja nosilnost pa znaša približno 272 kilogramov.
Vozilo ohranja volan na desni strani, tako kot japonska različica.
Omejitev hitrosti zožuje možnosti uporabe
Toyota KEI-01 prilagaja ameriškim varnostnim zahtevam za vozila z omejeno hitrostjo, imenovana LSV. V tej kategoriji je najvišja konstrukcijsko določena hitrost 40 km/h.
To pomeni, da KEI-01 ne bo neposredno tekmoval s Fordom Maverickom ali drugimi običajnimi poltovornjaki. Primeren je predvsem za velike industrijske komplekse, kmetije, podjetja, ki opravljajo vzdrževalna dela, in ceste z nizkimi omejitvami hitrosti.
Toyota bo vozilo sprva prodajala le poslovnim kupcem prek izbranih prodajalcev. O prodaji zasebnim kupcem bo razmislila šele po oceni začetnega povpraševanja.
Cene še niso objavili.
Scion postaja Toyotina eksperimentalna znamka
Toyota je znamko Scion ustanovila leta 2003, da bi z dostopnimi, samosvojimi avtomobili pritegnila mlajše kupce. Leta 2016 je znamko ukinila in nekatere njene modele vključila v Toyotino ponudbo.
Zdaj Toyota Scionu namenja novo vlogo. Proizvajalec ga opisuje kot nekakšen laboratorij za mobilnost, v katerem lahko preizkuša nekonvencionalne zasnove vozil.
Poleg modela KEI-01 je Toyota predstavila tudi SxS Concept, katerega turbinsko polnjeni štirivaljni motor in hibridni pogonski sklop razvijeta več kot 224 kW. Med eksperimentalnimi projekti je tudi majhno električno vozilo BKE.
Ta konceptna vozila kažejo, da se Scion ne osredotoča več zgolj na osebne avtomobile, temveč raziskuje nove priložnosti na trgih delovnih vozil, vozil za prosti čas in vozil za mikromobilnost.
Majhen poltovornjak bi bil lahko v Evropi še zanimivejši
Na evropskem trgu bi poltovornjak velikosti modela KEI-01 lahko pritegnil občinske vzdrževalne službe, kmetijska podjetja in manjše ponudnike prevoznih storitev.
Tam bi tekmoval s Piaggiem Porterjem in majhnimi električnimi gospodarskimi vozili, ne pa s Fordom Rangerjem ali Toyoto Hilux.
Vendar bi njegova največja hitrost 40 km/h precej omejila vsakdanjo uporabo. Da bi bilo vozilo primerno za evropske ceste, bi moralo pridobiti homologacijo za ustrezno lokalno kategorijo vozil. Toyota ni napovedala prodaje v Evropi.
Najzanimivejši vidik Scionove vrnitve ni vozilo samo, temveč Toyotina odločitev, da v Ameriki preizkusi japonski poslovni model majhnih poltovornjakov. Če se bo v domovini velikanskih poltovornjakov našlo dovolj kupcev za tri metre in pol dolgo delovno vozilo, bi se lahko odprla povsem nova tržna niša.
