Mazda zastąpi model Mazda2 nowym SUV-em
Mazda szykuje się do zakończenia rozwoju jednej ze swoich najdłużej produkowanych rodzin małych samochodów. Produkowana od 2014 roku Mazda2 nie doczeka się następnej generacji w obecnej postaci. W 2027 roku jej miejsce zajmie nowy CX-3. Japoński producent stawia na wyższego i prawdopodobnie bardziej dochodowego SUV-a zamiast tradycyjnego hatchbacka, wpisując się w trend, który zmienia rynek przystępnych cenowo małych samochodów na świecie.
Nowy CX-3 zastąpi Mazdę2
Dyrektor ds. technologii Mazdy, Ryuichi Umeshita, potwierdził w raporcie biznesowym firmy na 2026 rok, że CX-3 nowej generacji przejmie rolę Mazdy2 jako najtańszego modelu marki w Japonii i Azji Południowo-Wschodniej.
Produkcja nowego SUV-a rozpocznie się w 2027 roku w zakładzie AutoAlliance Thailand w Tajlandii. Mazda inwestuje tam około 130 mln euro w zwiększenie zdolności produkcyjnych. Zakład będzie zaopatrywał rynki Japonii i państw ASEAN, a potencjalnie także inne rynki eksportowe.
Obecna Mazda2 trafiła do sprzedaży w 2014 roku i dzięki kilku modernizacjom pozostała konkurencyjna. Zastąpienie jej zupełnie nowym hatchbackiem wymagałoby znacznych nakładów, których niższa rentowność małych samochodów może nie uzasadniać.
Nowy SUV musi zużywać mniej paliwa
Mazda nie ujawniła jeszcze wymiarów, mocy ani zużycia paliwa nowego CX-3.
Według wstępnych informacji nowy model może otrzymać układ miękkiej hybrydy, w którym niewielki silnik elektryczny wspomaga silnik benzynowy. Pozwoliłoby to ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin bez ponoszenia kosztu dużego akumulatora trakcyjnego.
Mazda może zaczerpnąć inspirację stylistyczną z koncepcyjnego Vision X-Compact, zaprezentowanego w 2025 roku, ale ostateczny wygląd wersji produkcyjnej nie został potwierdzony.
Nowy CX-3 ma rywalizować przede wszystkim z Toyotą Yaris Cross, Hyundaiem Bayonem i innymi małymi SUV-ami. Toyota stosuje już w tej klasie pełny układ hybrydowy, dlatego Mazda będzie musiała znaleźć równowagę między ceną zakupu, zużyciem paliwa a właściwościami jezdnymi.
Mazda2 Hybrid na razie pozostanie w Europie
Dla nabywców w Europie istotne jest rozróżnienie między dwiema wersjami Mazdy2.
Mazda2 z silnikiem benzynowym, opracowana przez samą Mazdę, została już wycofana z głównych rynków europejskich. Z kolei oparta na Toyocie Yaris Mazda2 Hybrid pozostaje odrębnym modelem i korzysta z pełnego układu hybrydowego Toyoty z silnikiem o pojemności 1,5 litra.
Decyzja o nieopracowywaniu następcy Mazdy2 nie oznacza więc automatycznie, że Mazda opuszcza europejski segment małych samochodów. Producent nie potwierdził też, że nowy CX-3 trafi do sprzedaży w Europie.
Decyzja Mazdy odzwierciedla szerszy problem branży motoryzacyjnej. Mały samochód powinien być niedrogi, tymczasem koszty jego opracowania, systemów bezpieczeństwa oraz spełnienia wymogów dotyczących emisji stale rosną. Droższy SUV pozwala sprzedawać te same podzespoły techniczne z większym zyskiem.
Zniknięcie Mazdy2 jest więc w mniejszym stopniu decyzją techniczną, a w większym ekonomiczną. Mazda chce obniżyć koszty opracowywania małych modeli i skupić się na samochodach, które mogą przynosić wyższe zyski. Dla nabywców oznacza to jednak utratę kolejnego prostego, przystępnego cenowo hatchbacka.
