Mazda korvaa Mazda2:n uudella katumaasturilla
Mazda valmistautuu lopettamaan yhden pitkäikäisimmistä pikkuautomallistoistaan kehittämisen. Vuodesta 2014 valmistetusta Mazda2:sta ei tule nykyisen kaltaista uutta sukupolvea, vaan sen tilalle tulee uusi CX-3 vuonna 2027. Japanilaisvalmistaja valitsee perinteisen viistoperän sijaan korkeamman ja todennäköisesti kannattavamman katumaasturin. Ratkaisu vahvistaa suuntausta, joka muokkaa edullisten pikkuautojen markkinoita kaikkialla maailmassa.
Uusi CX-3 korvaa Mazda2:n
Mazdan teknologiajohtaja Ryuichi Umeshita vahvisti yhtiön vuoden 2026 liiketoimintaraportissa, että seuraavan sukupolven CX-3 ottaa Mazda2:n paikan merkin edullisimpana mallina Japanissa ja Kaakkois-Aasiassa.
Uuden katumaasturin tuotanto alkaa vuonna 2027 Thaimaassa AutoAlliance Thailandin tehtaalla, jonka tuotantokapasiteetin kehittämiseen Mazda investoi noin 130 miljoonaa euroa. Tehdas toimittaa autoja Japaniin ja ASEAN-maiden markkinoille sekä mahdollisesti myös muille vientialueille.
Nykyinen Mazda2 tuli myyntiin vuonna 2014 ja on pysynyt kilpailukykyisenä useiden päivitysten avulla. Sen korvaaminen kokonaan uudella viistoperällä vaatisi huomattavan investoinnin, jota pikkuautojen heikompi kannattavuus ei välttämättä oikeuta.
Uuden katumaasturin on kulutettava vähemmän polttoainetta
Mazda ei ole vielä kertonut seuraavan CX-3:n mittoja, tehoa tai polttoaineenkulutusta.
Alustavien tietojen mukaan uusi malli saatetaan varustaa kevythybridivoimalinjalla, jossa bensiinimoottorin apuna on pieni sähkömoottori. Näin polttoaineenkulutusta ja päästöjä voitaisiin vähentää ilman suuren ajoakun kustannuksia.
Mazda saattaa ottaa muotoiluvaikutteita vuonna 2025 esitellystä Vision X-Compact -konseptiautosta, mutta tuotantomallin lopullista ulkonäköä ei ole vahvistettu.
Uuden CX-3:n odotetaan kilpailevan ennen kaikkea Toyota Yaris Crossin, Hyundai Bayonin ja muiden pienten katumaasturien kanssa. Toyota käyttää tässä kokoluokassa jo täyshybridivoimalinjaa, joten Mazdan on löydettävä tasapaino ostohinnan, polttoaineenkulutuksen ja ajo-ominaisuuksien välille.
Mazda2 Hybrid jatkaa toistaiseksi Euroopassa
Eurooppalaisten ostajien kannalta Mazda2:n kahden version välillä on olennainen ero.
Mazdan itse kehittämä bensiinikäyttöinen Mazda2 on jo poistunut Euroopan suurimmilta markkinoilta. Sen sijaan Toyota Yarisiin perustuva Mazda2 Hybrid jatkaa erillisenä mallina, jossa käytetään Toyotan 1,5-litraista täyshybridivoimalinjaa.
Päätös olla kehittämättä Mazda2:lle seuraajaa ei siis automaattisesti tarkoita, että Mazda vetäytyisi Euroopan pikkuautoluokasta. Valmistaja ei myöskään ole vahvistanut, että seuraava CX-3 tulisi myyntiin Euroopassa.
Mazdan päätös kuvastaa laajempaa autoteollisuuden ongelmaa. Pikkuauton on oltava edullinen, mutta sen kehittäminen, turvajärjestelmät ja päästövaatimusten täyttäminen käyvät yhä kalliimmiksi. Kalliimman katumaasturin avulla samoja teknisiä komponentteja voidaan myydä kannattavammin.
Mazda2:n poistuminen onkin pikemminkin taloudellinen kuin tekninen ratkaisu. Mazda haluaa pienentää pienten mallien kehityskustannuksia ja keskittyä autoihin, joista voi saada suurempia voittoja. Ostajille tämä merkitsee kuitenkin jälleen yhden yksinkertaisen ja edullisen viistoperän katoamista.
