Mazda ersetzt den Mazda2 durch ein neues SUV
Mazda bereitet das Ende einer seiner traditionsreichsten Kleinwagen-Baureihen vor. Der seit 2014 produzierte Mazda2 wird in seiner bisherigen Form keine neue Generation erhalten. An seine Stelle soll 2027 ein neuer CX-3 treten. Der japanische Hersteller setzt damit auf ein höher gebautes und voraussichtlich profitableres SUV statt auf ein klassisches Schrägheckmodell – und verstärkt einen Trend, der den Markt für erschwingliche Kleinwagen weltweit verändert.
Neuer CX-3 soll den Mazda2 ersetzen
Mazdas Technikchef Ryuichi Umeshita bestätigte im Geschäftsbericht des Unternehmens für 2026, dass die nächste Generation des CX-3 in Japan und Südostasien die Rolle des Mazda2 als günstigstes Modell der Marke übernehmen wird.
Die Produktion des neuen SUV soll 2027 im Werk von AutoAlliance Thailand in Thailand beginnen. Dort investiert Mazda rund 130 Millionen Euro in den Ausbau der Produktionskapazität. Das Werk soll Japan und die ASEAN-Märkte beliefern, möglicherweise auch weitere Exportregionen.
Der aktuelle Mazda2 kam 2014 auf den Markt und ist dank mehrerer Modellpflege-Maßnahmen wettbewerbsfähig geblieben. Ihn durch ein völlig neues Schrägheckmodell zu ersetzen, würde erhebliche Investitionen erfordern, die sich angesichts der geringeren Profitabilität von Kleinwagen möglicherweise nicht rechtfertigen lassen.
Neues SUV muss sparsamer werden
Mazda hat bislang weder die Abmessungen noch die Motorleistung oder den Kraftstoffverbrauch des nächsten CX-3 bekannt gegeben.
Nach vorläufigen Informationen könnte das neue Modell einen Mildhybridantrieb erhalten, bei dem ein kleiner Elektromotor einen Benzinmotor unterstützt. So ließen sich Verbrauch und Emissionen senken, ohne dass die Kosten einer großen Antriebsbatterie anfallen.
Beim Design könnte sich Mazda am 2025 vorgestellten Konzeptfahrzeug Vision X-Compact orientieren. Wie das Serienmodell letztlich aussehen wird, ist jedoch noch nicht bestätigt.
Der neue CX-3 dürfte vor allem mit dem Toyota Yaris Cross, dem Hyundai Bayon und anderen kleinen SUVs konkurrieren. Toyota setzt in dieser Klasse bereits auf einen Vollhybridantrieb. Mazda wird daher eine Balance zwischen Kaufpreis, Kraftstoffverbrauch und Fahreigenschaften finden müssen.
Mazda2 Hybrid bleibt vorerst in Europa
Für Käufer in Europa ist die Unterscheidung zwischen den beiden Versionen des Mazda2 wichtig.
Der von Mazda selbst entwickelte Mazda2 mit Benzinmotor wurde in den großen europäischen Märkten bereits vom Markt genommen. Der auf dem Toyota Yaris basierende Mazda2 Hybrid bleibt dagegen als eigenständiges Modell im Angebot. Er nutzt Toyotas 1,5-Liter-Vollhybridantrieb.
Die Entscheidung, keinen Nachfolger für den Mazda2 zu entwickeln, bedeutet daher nicht automatisch, dass sich Mazda aus dem europäischen Kleinwagensegment zurückzieht. Ebenso wenig hat der Hersteller bestätigt, dass der nächste CX-3 in Europa auf den Markt kommen wird.
Mazdas Entscheidung spiegelt ein grundlegenderes Problem der Automobilindustrie wider. Ein Kleinwagen muss günstig sein, doch seine Entwicklung, die Sicherheitssysteme und die Einhaltung der Emissionsvorschriften werden immer teurer. Ein höherpreisiges SUV ermöglicht es, dieselben technischen Komponenten profitabler zu verkaufen.
Das Aus für den Mazda2 ist damit weniger eine technische als eine wirtschaftliche Entscheidung. Mazda will die Entwicklungskosten für kleine Modelle senken und sich auf Autos konzentrieren, mit denen sich höhere Gewinne erzielen lassen. Für Käufer bedeutet das allerdings, dass ein weiteres einfaches, erschwingliches Schrägheckmodell wegfällt.
