Mazda aizstās Mazda2 ar jaunu apvidus auto
Mazda gatavojas pārtraukt attīstīt vienu no savām visilgāk ražotajām mazauto modeļu saimēm. Kopš 2014. gada ražotajam Mazda2 pašreizējā veidolā nebūs jaunas paaudzes — tā vietu 2027. gadā ieņems jaunais CX-3. Japānas autoražotājs tradicionāla hečbeka vietā izvēlas augstāku un, visticamāk, ienesīgāku apvidus auto, turpinot tendenci, kas visā pasaulē pārveido pieejamu mazauto tirgu.
Jaunais CX-3 aizstās Mazda2
Mazda tehnoloģiju direktors Rjuiči Umešita uzņēmuma 2026. gada darbības pārskatā apstiprināja, ka nākamās paaudzes CX-3 aizstās Mazda2 kā zīmola cenas ziņā pieejamāko modeli Japānā un Dienvidaustrumāzijā.
Jaunā apvidus auto ražošana sāksies 2027. gadā AutoAlliance Thailand rūpnīcā Taizemē, kur Mazda iegulda aptuveni 130 miljonus eiro ražošanas jaudu modernizācijā. Rūpnīca apgādās Japānas un ASEAN tirgus, kā arī, iespējams, citus eksporta reģionus.
Pašreizējais Mazda2 nonāca pārdošanā 2014. gadā un, pateicoties vairākiem atjauninājumiem, ir saglabājis konkurētspēju. Tā aizstāšana ar pilnīgi jaunu hečbeku prasītu ievērojamus ieguldījumus, ko mazauto zemākā rentabilitāte, iespējams, neattaisnotu.
Jaunajam apvidus auto jābūt ekonomiskākam
Mazda vēl nav atklājusi nākamā CX-3 izmērus, jaudu vai degvielas patēriņu.
Saskaņā ar sākotnējo informāciju jaunais modelis varētu iegūt vieglā hibrīda piedziņu, kurā benzīna dzinējam palīdzētu neliels elektromotors. Tas ļautu samazināt degvielas patēriņu un izmešus bez izmaksām, ko radītu liels vilces akumulators.
Mazda, iespējams, smelsies dizaina iedvesmu 2025. gadā prezentētajā Vision X-Compact konceptautomobilī, taču sērijveida modeļa galīgais izskats vēl nav apstiprināts.
Paredzams, ka jaunais CX-3 galvenokārt konkurēs ar Toyota Yaris Cross, Hyundai Bayon un citiem maziem apvidus auto. Toyota šajā klasē jau izmanto pilnā hibrīda piedziņu, tāpēc Mazda būs jāatrod līdzsvars starp iegādes cenu, degvielas patēriņu un braukšanas īpašībām.
Mazda2 Hybrid pagaidām paliks Eiropā
Eiropas pircējiem ir svarīgi nošķirt abas Mazda2 versijas.
Pašas Mazda izstrādātais Mazda2 ar benzīna dzinēju jau ir izņemts no lielākajiem Eiropas tirgiem. Savukārt uz Toyota Yaris bāzes veidotais Mazda2 Hybrid joprojām ir pieejams kā atsevišķs modelis ar Toyota 1,5 litru pilnā hibrīda piedziņu.
Tāpēc lēmums neizstrādāt Mazda2 pēcteci automātiski nenozīmē, ka Mazda pamet Eiropas mazauto segmentu. Ražotājs arī nav apstiprinājis, ka nākamais CX-3 nonāks pārdošanā Eiropā.
Mazda lēmums atspoguļo plašāku problēmu, ar kuru saskaras autobūves nozare. Mazauto jābūt lētam, taču tā izstrāde, drošības sistēmas un atbilstības nodrošināšana izmešu prasībām kļūst arvien dārgāka. Apvidus auto ar augstāku cenu ļauj tos pašus tehniskos komponentus pārdot ar lielāku peļņu.
Tāpēc Mazda2 izzušana ir drīzāk ekonomisks, nevis tehnisks lēmums. Mazda vēlas samazināt mazo modeļu izstrādes izmaksas un koncentrēties uz automobiļiem, kas var nest lielāku peļņu. Pircējiem tas savukārt nozīmē vēl viena vienkārša un pieejama hečbeka zaudēšanu.
