Mazda nahradí model Mazda2 novým SUV
Mazda se chystá ukončit vývoj jedné ze svých nejdéle vyráběných řad malých vozů. Mazda2, která se vyrábí od roku 2014, nedostane v současné podobě novou generaci; její místo v roce 2027 zaujme nové CX-3. Japonská automobilka dává přednost vyššímu a pravděpodobně ziskovějšímu SUV před tradičním hatchbackem. Potvrzuje tím trend, který mění trh cenově dostupných malých vozů po celém světě.
Nové CX-3 nahradí model Mazda2
Technický ředitel Mazdy Ryuichi Umeshita ve firemní zprávě za rok 2026 potvrdil, že CX-3 nové generace převezme v Japonsku a jihovýchodní Asii roli Mazdy2 jako cenově nejdostupnějšího modelu značky.
Výroba nového SUV začne v roce 2027 v thajském závodě AutoAlliance Thailand, kde Mazda investuje přibližně 130 milionů eur do rozšíření výrobní kapacity. Závod bude zásobovat Japonsko a trhy zemí ASEAN, případně i další exportní regiony.
Současná Mazda2 se začala prodávat v roce 2014 a díky několika modernizacím si udržela konkurenceschopnost. Nahradit ji zcela novým hatchbackem by vyžadovalo značné investice, které se vzhledem k nižší ziskovosti malých aut nemusí vyplatit.
Nové SUV musí být úspornější
Mazda zatím nezveřejnila rozměry, výkon ani spotřebu paliva příštího CX-3.
Podle předběžných informací by nový model mohl dostat mildhybridní pohon, v němž zážehovému motoru pomáhá malý elektromotor. To by umožnilo snížit spotřebu paliva a emise bez nákladů na velký trakční akumulátor.
Mazda se při návrhu může inspirovat konceptem Vision X-Compact představeným v roce 2025, konečná podoba sériového vozu ale zatím nebyla potvrzena.
Očekává se, že nové CX-3 bude konkurovat především modelům Toyota Yaris Cross, Hyundai Bayon a dalším malým SUV. Toyota už v této třídě používá plně hybridní pohon, takže Mazda bude muset najít rovnováhu mezi pořizovací cenou, spotřebou paliva a jízdními vlastnostmi.
Mazda2 Hybrid v Evropě prozatím zůstane
Pro evropské kupující je důležité rozlišovat mezi dvěma verzemi modelu Mazda2.
Verze modelu Mazda2 se zážehovým motorem, kterou vyvinula sama Mazda, už byla stažena z hlavních evropských trhů. Naproti tomu Mazda2 Hybrid vycházející z Toyoty Yaris zůstává samostatným modelem a využívá plně hybridní pohon Toyoty s motorem o objemu 1,5 litru.
Rozhodnutí nevyvíjet nástupce modelu Mazda2 tedy automaticky neznamená, že Mazda opouští evropský segment malých vozů. Výrobce také nepotvrdil, zda se příští CX-3 začne v Evropě prodávat.
Rozhodnutí Mazdy odráží širší problém, kterému čelí automobilový průmysl. Malý vůz musí být levný, náklady na jeho vývoj, bezpečnostní systémy a splnění emisních požadavků ale stále rostou. SUV s vyšší cenou umožňuje prodávat stejné technické komponenty s vyšším ziskem.
Konec Mazdy2 je tedy spíše ekonomickým než technickým rozhodnutím. Mazda chce snížit náklady na vývoj malých modelů a soustředit se na vozy, které mohou přinášet vyšší zisky. Pro kupující to však znamená úbytek dalšího jednoduchého, cenově dostupného hatchbacku.
