Mazda va înlocui Mazda2 cu un SUV nou
Mazda se pregătește să încheie dezvoltarea uneia dintre cele mai longevive familii de modele mici ale sale. Mazda2, produsă din 2014, nu va primi o nouă generație în forma actuală, urmând să fie înlocuită de un nou CX-3 în 2027. Constructorul japonez optează pentru un SUV mai înalt și, probabil, mai profitabil decât un hatchback tradițional, accentuând o tendință care remodelează piața mondială a mașinilor mici accesibile.
Noul CX-3 va înlocui Mazda2
Directorul tehnic al Mazda, Ryuichi Umeshita, a confirmat în raportul de activitate al companiei pentru 2026 că următoarea generație CX-3 va prelua rolul de cel mai accesibil model al mărcii în Japonia și Asia de Sud-Est, deținut în prezent de Mazda2.
Producția noului SUV va începe în 2027 la uzina AutoAlliance Thailand din Thailanda, unde Mazda investește aproximativ 130 de milioane de euro pentru modernizarea capacității de producție. Uzina va aproviziona piețele din Japonia și din țările ASEAN, precum și, posibil, alte regiuni de export.
Actuala Mazda2 a intrat pe piață în 2014 și a rămas competitivă datorită mai multor actualizări. Înlocuirea sa cu un hatchback complet nou ar necesita investiții substanțiale, pe care profitabilitatea mai scăzută a mașinilor mici s-ar putea să nu le justifice.
Noul SUV trebuie să consume mai puțin combustibil
Mazda nu a comunicat încă dimensiunile, puterea sau consumul de combustibil ale viitorului CX-3.
Potrivit informațiilor preliminare, noul model ar putea primi un sistem de propulsie mild-hybrid, care combină un motor pe benzină cu un mic motor electric ce oferă asistență. Această soluție ar permite reducerea consumului de combustibil și a emisiilor fără costul suplimentar al unei baterii de tracțiune de mari dimensiuni.
Mazda s-ar putea inspira, în privința designului, din conceptul Vision X-Compact prezentat în 2025, dar aspectul final al modelului de serie nu a fost confirmat.
Se așteaptă ca noul CX-3 să concureze în principal cu Toyota Yaris Cross, Hyundai Bayon și alte SUV-uri mici. Toyota folosește deja un sistem de propulsie full-hybrid în această clasă, astfel că Mazda va trebui să găsească un echilibru între prețul de achiziție, consumul de combustibil și comportamentul rutier.
Mazda2 Hybrid va rămâne deocamdată în Europa
Pentru cumpărătorii europeni, distincția dintre cele două versiuni ale Mazda2 este importantă.
Mazda2 cu motor pe benzină, dezvoltată chiar de Mazda, a fost deja retrasă de pe principalele piețe europene. În schimb, Mazda2 Hybrid, bazată pe Toyota Yaris, continuă să fie oferită ca model separat și folosește sistemul de propulsie full-hybrid de 1,5 litri al Toyota.
Prin urmare, decizia de a nu dezvolta un succesor pentru Mazda2 nu înseamnă automat că Mazda părăsește segmentul mașinilor mici din Europa. Producătorul nu a confirmat nici că viitorul CX-3 va fi pus în vânzare în Europa.
Decizia Mazda reflectă o problemă mai amplă cu care se confruntă industria auto. O mașină mică trebuie să fie ieftină, dar dezvoltarea sa, sistemele de siguranță și respectarea cerințelor privind emisiile devin tot mai costisitoare. Un SUV cu un preț mai mare permite vânzarea acelorași componente tehnice cu un profit mai ridicat.
Dispariția Mazda2 este, așadar, mai degrabă o decizie economică decât una tehnică. Mazda vrea să reducă cheltuielile de dezvoltare pentru modelele mici și să se concentreze asupra mașinilor care pot genera profituri mai mari. Pentru cumpărători însă, aceasta înseamnă dispariția încă unui hatchback simplu și accesibil.
