1/5 
Noul Hyundai Bayon crește în dimensiuni și primește dotări rare în segmentul mașinilor mici
Hyundai a prezentat la Paris noua generație Bayon. Mai mare decât predecesorul său, modelul oferă acum un portbagaj de 440 de litri, scaune față ventilate și două ecrane de 12,3 inchi. Micul SUV încearcă să urce în gamă prin dotări, însă cea mai importantă noutate tehnică va sosi abia în 2027, când gamei i se va alătura un sistem de propulsie hibrid de 101 kW.
Un SUV mic capătă dimensiuni de mașină mai mare
Noul Bayon măsoară acum 4245 de milimetri în lungime și 1810 milimetri în lățime, iar ampatamentul este de 2600 de milimetri. Față de predecesorul său, este cu 65 mm mai lung și cu 35 mm mai lat, în timp ce ampatamentul a crescut cu 20 mm.
Proporțiile revizuite sunt însoțite de un design mai îndrăzneț. Pasajele roților cu forme mai pătrățoase, capota mai înaltă și banda luminoasă care traversează întreaga parte frontală îi dau modelului Bayon o înfățișare de SUV mai impunătoare.
Noul limbaj de design se numește Art of Steel. Dotările includ jante din aliaj de până la 18 inchi, faruri LED și, opțional, un plafon negru. Trei culori mate pentru caroserie reprezintă o alternativă la finisajele lucioase convenționale.
Pentru cumpărătorii care își doresc un aspect mai sportiv, Hyundai oferă versiunea N Line, cu bare de protecție specifice, jante de 18 inchi, detalii exterioare negre și două țevi de eșapament.
Volumul portbagajului crește la 440 de litri
Unul dintre principalele atuuri ale noului Bayon este valorificarea spațiului. Versiunea pe benzină are un portbagaj de 440 de litri, cu 29 de litri mai mult decât predecesorul său. Viitoarea versiune hibridă va oferi 397 de litri, deoarece sistemul său de propulsie electrificat necesită spațiu suplimentar pentru componente.
Ampatamentul mai lung îmbunătățește spațiul pentru picioarele pasagerilor din spate. Unghiul spătarului banchetei poate fi, de asemenea, reglat, iar versiunile mai scumpe au scaune spate încălzite, cotieră centrală și guri de ventilație separate.
Și mai surprinzătoare sunt dotările rar întâlnite în această categorie de preț. Bayon poate fi echipat cu scaune față ventilate, plafon panoramic cu deschidere, climatizare pe două zone și un sistem audio Bose cu opt difuzoare.
Planșa de bord digitală reunește două ecrane de 12,3 inchi. Pe lângă Apple CarPlay și Android Auto wireless, Hyundai oferă Digital Key 2, care permite deblocarea portierelor și pornirea motorului cu un smartphone sau un ceas inteligent compatibil.
Sistemele de asistență pentru șofer includ Highway Driving Assist 2, tempomat adaptiv, un sistem de camere cu vedere la 360 de grade și afișarea imaginii din camera pentru unghiul mort.
Versiunea hibridă sosește în 2027
Bayon va fi pus inițial în vânzare cu două motoare turbo pe benzină, cu trei cilindri și o capacitate de 1,0 litri. Versiunea de bază dezvoltă 66 kW, iar varianta mai puternică produce 85 kW. Ambele pot fi asociate fie cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte.
Modelele pe benzină ating viteze maxime de 167–180 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 10,8–14,1 secunde, în funcție de versiune.
O versiune full-hybrid se va alătura gamei în 2027, combinând un motor pe benzină de 1,6 litri, cu injecție directă, cu un motor electric și o transmisie cu dublu ambreiaj și șase trepte. Puterea totală a sistemului ajunge la 101 kW.
Versiunea hibridă va avea frânare regenerativă adaptivă, iar șoferul îi va putea regla intensitatea prin padelele de pe volan.
Potrivit valorilor WLTP preliminare comunicate de Hyundai, emisiile de CO₂ ale versiunii hibride se situează între 102 și 113 g/km, ceea ce corespunde unui consum de benzină de aproximativ 4,5–5,0 l/100 km. Consumul corespunzător versiunilor pe benzină este de aproximativ 5,9–6,6 l/100 km.
Valorile finale ale consumului de combustibil și ale performanțelor vor fi confirmate după omologare.
Concurență puternică în Europa
Hyundai produce noul Bayon în Turcia, de unde mașinile vor fi livrate pe piețele europene. Printre principalii săi concurenți se numără Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross și Škoda Kamiq.
Principalul atu al modelului Bayon s-ar putea dovedi lista sa amplă de dotări. Scaunele față ventilate, scaunele spate încălzite și Highway Driving Assist 2 se numără printre dotările întâlnite de obicei la mașini considerabil mai scumpe.
Adăugarea unui sistem de propulsie hibrid va consolida poziția modelului Bayon, în special în raport cu Toyota Yaris Cross și Renault Captur. Prețul va fi însă decisiv, iar Hyundai nu l-a anunțat încă.
