1/5 
Hyundai Bayon nua níos mó agus le trealamh nach bhfeictear go minic i gcarranna beaga
Nocht Hyundai an ghlúin nua den Bayon i bPáras. Tá sé níos mó ná a réamhtheachtaí anois, le spás bagáiste 440 lítear, suíocháin tosaigh aeráilte agus dhá scáileán 12.3 orlach. Tá an SUV beag ag iarraidh dul in airde sa mhargadh lena threalamh, ach ní thiocfaidh an nuashonrú teicniúil is tábhachtaí go dtí 2027, nuair a chuirfear córas hibrideach tiomána 101 kW leis an raon.
Toisí carr níos mó ag SUV beag
Tá an Bayon nua anois 4245 milliméadar ar fad agus 1810 milliméadar ar leithead, agus 2600 milliméadar idir na hacastóirí. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá sé 65 mm níos faide agus 35 mm níos leithne, agus tá an fad idir na hacastóirí méadaithe 20 mm.
Tá dearadh níos dána ag gabháil leis na comhréireanna nua. Tugann áirsí rotha níos cearnógaí, boinéad níos airde agus stiall sholais a shíneann trasna an éadain ar fad cuma SUV níos téagartha don Bayon.
Art of Steel a thugtar ar an teanga deartha nua. Áirítear leis an trealamh rothaí cóimhiotail suas le 18 n-orlach, ceannsoilse LED agus díon dubh mar rogha. Tá trí dhath neamhlonracha ar fáil don chabhalra mar mhalairt ar ghnáthbhailchríocha lonracha.
Dóibh siúd ar mian leo cuma níos spórtúla, tá leagan N Line á thairiscint ag Hyundai, le tuairteoirí sainiúla, rothaí 18 n-orlach, mionsonraí dubha ar an taobh amuigh agus dhá sceithphíopa.
Spás bagáiste méadaithe go 440 lítear
Ceann de na buntáistí is mó atá ag an Bayon nua ná an úsáid a bhaintear as an spás. Tá spás bagáiste 440 lítear sa leagan peitril, 29 lítear níos mó ná mar a bhí ina réamhtheachtaí. Beidh 397 lítear sa leagan hibrideach atá le teacht, mar go dteastaíonn spás breise don chóras tiomána leictreachaithe.
Tugann an fad breise idir na hacastóirí níos mó spáis do chosa paisinéirí sa chúl. Is féidir uillinn thaca droma na suíochán cúil a choigeartú freisin, agus tá suíocháin chúil théite, taca láimhe lárnach agus gaothairí aeir ar leith sna leaganacha níos costasaí.
Ábhar iontais níos mó fós é an trealamh nach bhfeictear go minic sa réimse praghsanna seo. Is féidir suíocháin tosaigh aeráilte, díon lánléargais inoscailte, rialú aeráide dhá chrios agus córas fuaime Bose le hocht gcainteoir a fháil sa Bayon.
Tá dhá scáileán 12.3 orlach sa phainéal ionstraimí digiteach. Chomh maith le Apple CarPlay agus Android Auto gan sreang, tá Digital Key 2 á thairiscint ag Hyundai, rud a ligeann d'úsáideoirí na doirse a dhíghlasáil agus an t-inneall a thosú le fón cliste nó uaireadóir cliste comhoiriúnach.
Áirítear leis na córais chúnaimh don tiománaí Highway Driving Assist 2, rialú cúrsála oiriúnaitheach, córas ceamaraí 360 céim agus íomhá ceamara den chrios caoch.
Leagan hibrideach le teacht in 2027
Cuirfear an Bayon ar díol ar dtús le rogha idir dhá inneall peitril trí shorcóir turbaluchtaithe, 1.0 lítear an ceann. Tá aschur 66 kW ag an mbunleagan, agus tá aschur 85 kW ag an leagan níos cumhachtaí. Is féidir giarbhosca láimhe sé luas nó tarchur uathoibríoch déchrágach seacht luas a roghnú leis an dá cheann.
Tá uasluasanna 167–180 km/h ag na leaganacha peitril, agus tógann luasghéarú ó 0–100 km/h 10.8–14.1 soicind, ag brath ar an leagan.
Cuirfear leagan hibrideach iomlán leis an raon in 2027, ina gcomhcheanglófar inneall peitril insteallta dhírigh 1.6 lítear le mótar leictreach agus tarchur déchrágach sé luas. Is é 101 kW aschur iomlán an chórais.
Beidh coscánú athghiniúnach oiriúnaitheach sa leagan hibrideach, agus beidh an tiománaí in ann a dhéine a choigeartú le luamháin taobh thiar den roth stiúrtha.
De réir réamhfhigiúirí WLTP Hyundai, tá astaíochtaí CO₂ an leagain hibridigh idir 102 agus 113 g/km, arb ionann iad agus ídiú peitril de thart ar 4.5–5.0 l/100 km. Is é thart ar 5.9–6.6 l/100 km an figiúr ídithe comhfhreagrach do na leaganacha peitril.
Deimhneofar na figiúirí deiridh maidir le hídiú breosla agus feidhmíocht tar éis cineálcheadú a fháil.
Iomaíocht ghéar roimhe san Eoraip
Tá Hyundai ag táirgeadh an Bayon nua sa Tuirc, agus soláthrófar na carranna do mhargaí na hEorpa as sin. I measc a phríomhiomaitheoirí tá an Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross agus Škoda Kamiq.
Seans gurb é an trealamh fairsing an buntáiste is mó a bheidh ag an Bayon. Tá suíocháin tosaigh aeráilte, suíocháin chúil théite agus Highway Driving Assist 2 i measc na ngnéithe a fhaightear de ghnáth i gcarranna i bhfad níos costasaí.
Neartóidh an córas hibrideach tiomána seasamh an Bayon, go háirithe i gcoinne an Toyota Yaris Cross agus an Renault Captur. Beidh an praghas cinniúnach, áfach, agus níl sé fógartha ag Hyundai fós.
