1/5 
Nieuwe Hyundai Bayon wordt groter en krijgt uitrusting die zelden voorkomt in kleine auto's
Hyundai heeft in Parijs de nieuwe generatie Bayon onthuld. Hij is groter dan zijn voorganger en biedt nu een bagageruimte van 440 liter, geventileerde voorstoelen en twee schermen van 12,3 inch. Met zijn uitrusting mikt de kleine SUV op een hoger marktsegment, maar de belangrijkste technische vernieuwing volgt pas in 2027, wanneer een hybride aandrijflijn met een vermogen van 101 kW aan het aanbod wordt toegevoegd.
Kleine SUV krijgt afmetingen van een grotere auto
De nieuwe Bayon is gegroeid tot 4245 millimeter in lengte en 1810 millimeter in breedte, met een wielbasis van 2600 millimeter. Vergeleken met zijn voorganger is hij 65 mm langer en 35 mm breder, terwijl de wielbasis met 20 mm is toegenomen.
De gewijzigde verhoudingen gaan gepaard met een uitgesprokener ontwerp. Hoekigere wielkasten, een hogere motorkap en een lichtbalk over de volledige breedte van de voorzijde geven de Bayon meer de uitstraling van een robuuste SUV.
De nieuwe designtaal heet Art of Steel. Tot de uitrusting behoren lichtmetalen velgen tot 18 inch, ledkoplampen en een optioneel zwart dak. Drie matte carrosseriekleuren bieden een alternatief voor de gebruikelijke glanzende lakafwerking.
Voor kopers die een sportievere uitstraling zoeken, biedt Hyundai de N Line aan, met kenmerkende bumpers, 18-inchvelgen, zwarte details aan de buitenkant en dubbele uitlaatpijpen.
Bagageruimte groeit tot 440 liter
Een van de sterkste punten van de nieuwe Bayon is zijn ruimtegebruik. De benzineversie heeft een bagageruimte van 440 liter, 29 liter meer dan zijn voorganger. De hybride die later verschijnt, biedt 397 liter, omdat de geëlektrificeerde aandrijflijn extra inbouwruimte vraagt.
De langere wielbasis zorgt voor meer beenruimte voor de achterpassagiers. Ook is de hoek van de rugleuning achterin verstelbaar, terwijl duurdere uitvoeringen beschikken over verwarmbare achterstoelen, een middenarmsteun en afzonderlijke ventilatieroosters.
Opvallender is de uitrusting die in deze prijsklasse zelden voorkomt. De Bayon kan worden uitgerust met geventileerde voorstoelen, een te openen panoramadak, gescheiden klimaatregeling en een Bose-audiosysteem met acht luidsprekers.
Het digitale dashboard combineert twee schermen van 12,3 inch. Naast draadloze Apple CarPlay en Android Auto biedt Hyundai Digital Key 2, waarmee gebruikers met een geschikte smartphone of smartwatch de portieren kunnen ontgrendelen en de motor kunnen starten.
Tot de rijhulpsystemen behoren Highway Driving Assist 2, adaptieve cruisecontrol, een 360-gradencamerasysteem en een camerabeeld van de dode hoek.
Hybride komt in 2027
De Bayon komt aanvankelijk op de markt met twee 1,0-liter driecilinder turbobenzinemotoren. De basisversie levert 66 kW, terwijl de sterkere variant 85 kW levert. Beide zijn verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling.
De benzineversies halen topsnelheden van 167–180 km/u. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt afhankelijk van de uitvoering 10,8–14,1 seconden.
In 2027 komt er een volledig hybride uitvoering bij, die een 1,6-liter benzinemotor met directe inspuiting combineert met een elektromotor en een zestraps transmissie met dubbele koppeling. Het gezamenlijke systeemvermogen bedraagt 101 kW.
De hybride krijgt adaptief regeneratief remmen, waarbij de bestuurder de mate van remwerking kan aanpassen met schakelpaddles aan het stuur.
Volgens de voorlopige WLTP-cijfers van Hyundai bedraagt de CO₂-uitstoot van de hybride 102–113 g/km, wat overeenkomt met een benzineverbruik van ongeveer 4,5–5,0 l/100 km. Voor de benzineversies bedraagt het overeenkomstige verbruik ongeveer 5,9–6,6 l/100 km.
De definitieve cijfers voor verbruik en prestaties worden na de typegoedkeuring bevestigd.
Sterke concurrentie in Europa
Hyundai produceert de nieuwe Bayon in Turkije en levert de auto's van daaruit aan Europese markten. Tot zijn belangrijkste concurrenten behoren de Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross en Škoda Kamiq.
De uitgebreide uitrusting zou weleens het sterkste verkoopargument van de Bayon kunnen zijn. Geventileerde voorstoelen, verwarmbare achterstoelen en Highway Driving Assist 2 zijn voorzieningen die doorgaans in aanzienlijk duurdere auto's te vinden zijn.
Met de komst van een hybride aandrijflijn wordt de positie van de Bayon sterker, vooral tegenover de Toyota Yaris Cross en Renault Captur. De prijs wordt echter doorslaggevend, en Hyundai heeft die nog niet bekendgemaakt.
