Novi Hyundai Bayon veći je i donosi opremu rijetku u malim automobilima

Mali SUV s dimenzijama većeg automobila

Novi Bayon narastao je na 4245 milimetara duljine i 1810 milimetara širine, uz međuosovinski razmak od 2600 milimetara. U odnosu na prethodnika dulji je 65 mm i širi 35 mm, a međuosovinski razmak povećan je za 20 mm.

Promijenjene proporcije prati odvažniji dizajn. Uglatiji lukovi kotača, viši poklopac motora i svjetlosna traka koja se proteže cijelim prednjim dijelom daju Bayonu robusniji izgled SUV-a.

Novi dizajnerski izričaj nazvan je Art of Steel. Oprema uključuje naplatke od lake legure promjera do 18 inča, LED prednja svjetla i opcijski crni krov. Tri mat boje karoserije alternativa su uobičajenim sjajnim završnim obradama.

Kupcima koji žele sportskiji izgled Hyundai nudi izvedbu N Line, s prepoznatljivim odbojnicima, 18-inčnim naplatcima, crnim vanjskim detaljima i dvjema ispušnim cijevima.

Obujam prtljažnika raste na 440 litara

Jedan od najjačih aduta novog Bayona iskorištenost je prostora. Benzinska izvedba ima prtljažnik obujma 440 litara, 29 litara više od prethodnika. Nadolazeći hibrid nudit će 397 litara jer njegov elektrificirani pogonski sklop zauzima dodatni prostor.

Veći međuosovinski razmak donosi više prostora za noge putnika straga. Moguće je podesiti i nagib naslona stražnjih sjedala, dok skuplje izvedbe imaju grijana stražnja sjedala, središnji naslon za ruke i zasebne ventilacijske otvore.

Još više iznenađuje oprema rijetka u ovom cjenovnom razredu. Bayon može imati ventilirana prednja sjedala, panoramski krov s mogućnošću otvaranja, dvozonski automatski klima-uređaj i audiosustav Bose s osam zvučnika.

Digitalna instrumentna ploča objedinjuje dva zaslona od 12,3 inča. Uz bežični Apple CarPlay i Android Auto, Hyundai nudi Digital Key 2, koji korisnicima omogućuje otključavanje vrata i pokretanje motora kompatibilnim pametnim telefonom ili pametnim satom.

Sustavi pomoći vozaču uključuju Highway Driving Assist 2, prilagodljivi tempomat, sustav kamera s pregledom od 360 stupnjeva i prikaz mrtvog kuta kamerom.

Hibrid stiže 2027.

Bayon će se u početku prodavati s dva 1,0-litrena trocilindarska turbobenzinska motora. Osnovna izvedba razvija 66 kW, a snažnija 85 kW. Obje se mogu kombinirati sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Benzinske izvedbe postižu najveće brzine od 167 do 180 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje od 10,8 do 14,1 sekundu, ovisno o izvedbi.

Ponudi će se 2027. pridružiti puni hibrid, koji kombinira 1,6-litreni benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem, elektromotor i šesterostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom. Ukupna snaga sustava iznosi 101 kW.

Hibrid će imati prilagodljivo regenerativno kočenje, čiji će intenzitet vozač moći podešavati polugicama na upravljaču.

Prema Hyundaijevim preliminarnim podacima dobivenima prema WLTP-u, emisije CO₂ hibrida kreću se od 102 do 113 g/km, što odgovara potrošnji benzina od približno 4,5 do 5,0 l/100 km. Usporediva potrošnja benzinskih izvedbi iznosi približno 5,9 do 6,6 l/100 km.

Konačni podaci o potrošnji goriva i performansama bit će potvrđeni nakon homologacije.

U Europi ga čeka snažna konkurencija

Hyundai proizvodi novi Bayon u Turskoj, odakle će automobili stizati na europska tržišta. Među glavnim su mu konkurentima Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross i Škoda Kamiq.

Najveći adut Bayona mogla bi biti njegova bogata oprema. Ventilirana prednja sjedala, grijana stražnja sjedala i Highway Driving Assist 2 među značajkama su koje se obično nalaze u znatno skupljim automobilima.

Uvođenje hibridnog pogonskog sklopa ojačat će položaj Bayona, osobito u odnosu na Toyotu Yaris Cross i Renault Captur. Ipak, presudna će biti cijena, koju Hyundai još nije objavio.