Jaunais Hyundai Bayon kļuvis lielāks un ieguvis mazauto reti sastopamu aprīkojumu

Neliels SUV iegūst lielāka automobiļa izmērus

Jaunais Bayon ir 4245 milimetrus garš un 1810 milimetrus plats, bet tā riteņu bāze ir 2600 milimetru. Salīdzinājumā ar priekšgājēju tas ir par 65 mm garāks un 35 mm platāks, savukārt riteņu bāze palielinājusies par 20 mm.

Mainītās proporcijas papildina izteiksmīgāks dizains. Stūrainākas riteņu arkas, augstāks motora pārsegs un gaismas josla visā priekšdaļas platumā piešķir Bayon masīvāka SUV veidolu.

Jaunā dizaina valoda nodēvēta par Art of Steel. Aprīkojumā pieejami līdz 18 collu vieglmetāla diski, LED priekšējie lukturi un pēc izvēles — melns jumts. Trīs matēti virsbūves toņi piedāvā alternatīvu ierastajai spīdīgajai apdarei.

Pircējiem, kuri vēlas sportiskāku izskatu, Hyundai piedāvā N Line versiju ar atšķirīgiem buferiem, 18 collu diskiem, melnām virsbūves detaļām un divām izplūdes caurulēm.

Bagāžas nodalījuma tilpums pieaudzis līdz 440 litriem

Viens no jaunā Bayon būtiskākajiem trumpjiem ir telpas izmantojums. Benzīna versijas bagāžas nodalījuma tilpums ir 440 litru — par 29 litriem vairāk nekā priekšgājējam. Gaidāmajam hibrīdam tas būs 397 litri, jo elektrificētajai piedziņai nepieciešama papildu vieta.

Garāka riteņu bāze nodrošina vairāk vietas aizmugurē sēdošo kājām. Ir regulējams arī aizmugurējā sēdekļa atzveltnes slīpums, savukārt dārgākajās versijās pieejama aizmugurējo sēdekļu apsilde, centrālais roku balsts un atsevišķas ventilācijas atveres.

Vēl pārsteidzošāks ir šajā cenu kategorijā reti sastopamais aprīkojums. Bayon var aprīkot ar ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem, atveramu panorāmas jumtu, divzonu klimata kontroli un Bose audiosistēmu ar astoņiem skaļruņiem.

Digitālo priekšējo paneli veido divi 12,3 collu ekrāni. Līdzās bezvadu Apple CarPlay un Android Auto Hyundai piedāvā Digital Key 2, kas ļauj atslēgt durvis un iedarbināt dzinēju ar saderīgu viedtālruni vai viedpulksteni.

Vadītāja palīgsistēmu klāstā ir Highway Driving Assist 2, adaptīvā kruīza kontrole, 360 grādu kameru sistēma un aklās zonas kameras attēls.

Hibrīds gaidāms 2027. gadā

Sākotnēji Bayon pārdošanā nonāks ar diviem 1,0 litra trīscilindru benzīna turbodzinējiem. Bāzes versijas jauda ir 66 kW, bet jaudīgākās — 85 kW. Abus varēs izvēlēties gan ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan ar septiņpakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu.

Benzīna versiju maksimālais ātrums ir 167–180 km/h, bet paātrinājums no 0 līdz 100 km/h atkarībā no versijas aizņem 10,8–14,1 sekundes.

2027. gadā klāstu papildinās pilnais hibrīds, kurā 1,6 litru benzīna dzinējs ar tiešo iesmidzināšanu apvienots ar elektromotoru un sešpakāpju divsajūgu pārnesumkārbu. Sistēmas kopējā jauda sasniedz 101 kW.

Hibrīdam būs adaptīvā rekuperatīvā bremzēšana, kuras intensitāti vadītājs varēs regulēt ar lāpstiņām pie stūres.

Saskaņā ar Hyundai provizoriskajiem WLTP datiem hibrīda CO₂ izmeši ir 102–113 g/km, kas atbilst aptuveni 4,5–5,0 l/100 km benzīna patēriņam. Benzīna versiju attiecīgais patēriņa rādītājs ir aptuveni 5,9–6,6 l/100 km.

Galīgie degvielas patēriņa un veiktspējas rādītāji tiks apstiprināti pēc tipa apstiprināšanas.

Eiropā gaidāma spēcīga konkurence

Jauno Bayon Hyundai ražo Turcijā, no kurienes automobiļi tiks piegādāti Eiropas tirgiem. Starp tā galvenajiem konkurentiem ir Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross un Škoda Kamiq.

Bayon lielākais trumpis varētu izrādīties plašais aprīkojums. Ventilējami priekšējie sēdekļi, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi un Highway Driving Assist 2 ir starp iespējām, kas parasti sastopamas ievērojami dārgākos automobiļos.

Hibrīda piedziņas pievienošana stiprinās Bayon pozīcijas, īpaši konkurencē ar Toyota Yaris Cross un Renault Captur. Tomēr izšķiroša būs cena, ko Hyundai vēl nav paziņojis.