Hyundai apmāca mākslīgo intelektu braukšanai bezceļos un smagu piekabju vilkšanai
Hyundai izstrādā uz mākslīgo intelektu balstītas vadītāja palīgsistēmas, kas spēj novērtēt riepu saķeri, transportlīdzekļa noslodzi un apvidus sarežģītību. Jaunā tehnoloģija paredzēta, lai pielāgotu automobiļa darbību mainīgiem apstākļiem un palīdzētu novērst pārmērīgu slodzi piedziņai un šasijai. Sākotnēji Hyundai koncentrējas uz Ziemeļamerikas tirgu, kur bezceļu braukšanas spējas un smagu piekabju vilkšanas iespējas ir nozīmīgi pārdošanas argumenti.
Automobilis pats novērtēs riepu saķeri
Hyundai Amerikas tehniskā centra darba sludinājums atklāj, ka uzņēmums meklē uz mākslīgo intelektu balstītu vadības sistēmu inženieri, kurš izstrādātu mašīnmācīšanās risinājumus nākamās paaudzes Hyundai, Kia un Genesis automobiļiem.
Visinteresantākā iespēja ir novērtēt berzes koeficientu starp riepām un ceļa virsmu bez īpašiem papildu sensoriem.
Programmatūra varētu analizēt esošo sensoru datus un izmantot tos vilces un stabilitātes kontroles pielāgošanai. Piemēram, uz irdenas grants, dubļos vai stāvā kāpumā elektronika varētu precīzāk nekā līdz šim reaģēt uz riteņu izslīdēšanu.
Vienu no izstrādes virzieniem Hyundai dēvē par pielāgošanos apvidum. Mērķis nav aizstāt vadītāju, bet panākt, lai automobiļa vadības sistēmas piemērotāk reaģētu uz situāciju.
Piekabes masas novērtēšana bez papildu aprīkojuma
Vēl viens svarīgs izstrādes virziens ir smagu piekabju vilkšana.
Hyundai vēlas, lai automobilis, izmantojot esošo sensoru datus, spētu novērtēt pārvadājamās kravas un piekabes masu. Elektronika varētu izmantot šo informāciju, lai pielāgotu dzinēja, pārnesumkārbas un bremžu sistēmas darbību.
Vēl ambiciozāka ir iespēja prognozēt komponentu atteices, pirms tās notiek. Mašīnmācīšanās algoritmi varētu konstatēt izmaiņas, kas liecina par pārslodzi, un, piemēram, brīdināt vadītāju par pārmērīgu slodzi piedziņai.
Šāds risinājums būtu īpaši noderīgs kalnu ceļos un smagu piekabju vilkšanas laikā, kad pārnesumkārbas un bremžu termiskā slodze var strauji pieaugt.
Tucson rāda Hyundai attīstības virzienu
Hyundai jau ir ieviesis dažas līdzīgas idejas sērijveida automobiļos.
Jaunās paaudzes Tucson bezceļu braukšanai paredzētā XRT PRO versija izmanto Smart Terrain Assist sistēmu, kas reāllaikā novērtē saķeri un risku iestrēgt.
Vadītājs displejā redz apvidus sarežģītības novērtējumu trīs krāsās. Automobilis var arī uzturēt izvēlēto braukšanas ātrumu bezceļā no 2 līdz 25 km/h, automātiski regulējot paātrinājumu un bremzēšanu.
XRT PRO klīrenss ir līdz 210 mm — par 30 mm vairāk nekā standarta Tucson.
Jaunie mākslīgā intelekta risinājumi varētu paplašināt šādu sistēmu iespējas, taču Hyundai nav apstiprinājis, kuri modeļi saņems pilnveidoto tehnoloģiju un kad tas notiks.
Programmatūra — nākamais solis bezceļu braukšanas spēju attīstībā
Hyundai virzās uz pieeju, kurā automobiļa spējas bezceļā ir atkarīgas ne tikai no balstiekārtas, pilnpiedziņas un riepām, bet arvien vairāk arī no vadības programmatūras.
Toyota, Land Rover un Ford jau piedāvā līdzīgas bezceļu braukšanas palīgsistēmas. Hyundai iespējamā priekšrocība būtu šo sistēmu tālāka attīstīšana ar mašīnmācīšanās palīdzību, ļaujot tām pielāgoties atšķirīgai noslodzei un ceļa segumiem.
Eiropā šī tehnoloģija varētu īpaši interesēt SUV īpašniekus, kuri velk piekabes. Tomēr nav apstiprināts, kad jaunās funkcijas būs pieejamas Eiropā vai kuri modeļi tās saņems.
Mākslīgais intelekts neaizstāj mehāniskos diferenciāļu bloķētājus, piemērotas bezceļu riepas vai pietiekamu klīrensu. Taču tas var palīdzēt efektīvāk izmantot jau esošās tehniskās iespējas. Tieši tajā slēpjas Hyundai izstrādes darba patiesā vērtība.
