1/14 
Jaunais Hyundai Tucson sasniedz pasūtījumu rekordu Dienvidkorejā; hibrīdu izvēlas biežāk nekā benzīna versiju
Hyundai piektās paaudzes Tucson nonācis pārdošanā Dienvidkorejā un jau sasniedzis rekordu. Pirmajās 24 stundās saņemti 15 045 pasūtījumi — gandrīz par 39 procentiem vairāk nekā iepriekšējās paaudzes modeļa debijas dienā. Vēl zīmīgāka ir pircēju spēka agregātu izvēle: pirmo reizi Tucson vēsturē vairākums devis priekšroku hibrīdam, nevis parastajai benzīna versijai, lai gan jaunais modelis ir ievērojami dārgāks par priekšgājēju.
Hibrīds pirmo reizi izvirzās vadībā
Hyundai informē, ka jaunais Tucson pārspējis ceturtās paaudzes modeļa 2020. gada septembrī sasniegto rekordu, kad tā pirmajā pārdošanas dienā tika saņemti 10 842 pasūtījumi.
Tucson hibrīdu izvēlējušies 55 % pircēju; iepriekšējās paaudzes modelim hibrīda īpatsvars bija 48 %. Tātad elektrificēto spēka agregātu pircēji tagad drīzāk uzskata par sev vēlamo izvēli, nevis dārgāku alternatīvu.
Interesants ir arī sadalījums pēc aprīkojuma līmeņiem. Dārgāko Inspiration versiju izvēlējušies 44 % pircēju, salīdzinot ar 29 % iepriekšējās paaudzes modelim. Bāzes versiju H-Pick izvēlējušies 33 % pircēju, bet vidējā līmeņa Exclusive — 22 %.
Robustāka izskata XRT saņēmis tikai vienu procentu pasūtījumu. Vismaz vietējā tirgū masīvākas virsbūves aizsarguzlikas un muskuļotāks dizains, šķiet, pircējus īpaši nepārliecina.
Rekordlielais pasūtījumu skaits liecina par lielu sākotnējo interesi, taču tas vēl nenozīmē, ka tikpat daudz automobiļu jau piegādāti klientiem.
Jaudīgāks hibrīds patērē mazāk degvielas
Jaunā Tucson piedāvājumā Dienvidkorejā ir divi spēka agregāti, kuru pamatā ir 1,6 litru benzīna turbodzinējs.
Parastā benzīna versija tagad attīsta 142 kW jaudu un 265 Nm griezes momentu. Jauda pieaugusi par aptuveni 10 kW, savukārt iepriekšējo septiņpakāpju divsajūgu pārnesumkārbu Hyundai aizstājis ar astoņpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Hibrīda kopējā jauda pieaugusi līdz 180 kW — par aptuveni 7 kW vairāk nekā priekšgājējam. Hyundai ir arī uzlabojis rekuperatīvo bremzēšanu un aerodinamiku, sasniedzot vidējo degvielas patēriņu 5,7 l/100 km pēc Korejā izmantotā testa cikla. Šis rādītājs attiecas uz priekšpiedziņas versiju ar 17 collu riteņiem, un to nevar tieši salīdzināt ar Eiropas WLTP rādītājiem.
Pēc sešiem gadiem pilnībā pārveidotajam Tucson ir arī lielāka virsbūve. Korejas versija kļuvusi par 60 mm garāka un 40 mm platāka, bet riteņu bāze palielinājusies par 30 mm. Bagāžas nodalījuma ietilpība tagad ir 645 litri, savukārt aizmugurējo durvju atvēršanas leņķis pieaudzis no 73 līdz 83 grādiem.
Hyundai ir pastiprinājis nesošo virsbūvi, pārskatījis balstiekārtas stiprinājuma vietas un uzlabojis skaņas izolāciju.
Augstākas cenas pircējus pagaidām nav atturējušas
Dienvidkorejā Tucson benzīna versijas cena sākas no aptuveni 21 100 €, bet par hibrīdu Hyundai prasa vismaz 24 300 €; pēdējā cenā ir ņemti vērā vietējie nodokļu atvieglojumi.
Bāzes modeļa cena salīdzinājumā ar priekšgājēju pieaugusi par aptuveni desmito daļu. Tomēr Hyundai standarta aprīkojumā iekļāvis vairākas funkcijas, par kurām iepriekš bija jāpiemaksā.
Pat lētākajam Tucson ir Pleos Connect informācijas un izklaides sistēma, deviņi drošības spilveni, apkārtskata kameras, parkošanās palīgsistēmas un plašāks vadītāja palīgsistēmu klāsts.
Augstākā aprīkojuma versijai papildus ir 17 collu centrālais ekrāns, uzlabota braukšanas palīgsistēma uz šosejas un divas bezvadu tālruņu uzlādes vietas.
Sākotnējie pasūtījumu dati liecina, ka liela daļa Korejas pircēju bagātīgāku aprīkojumu vērtē augstāk par cenas pieaugumu.
Eiropā Tucson konkurēs ar RAV4 un Tiguan
Jaunais Tucson ir nozīmīgs modelis arī Eiropā. Hyundai Eiropas versiju prezentēja Parīzes autoizstādē oktobrī un sāks tās pārdošanu 2027. gadā.
Eiropas Tucson no Korejas modeļa atšķiras gan pēc izmēriem, gan spēka agregātiem. Eiropas pircējiem Hyundai piedāvās 180 kW pilno hibrīdu un 215 kW uzlādējamo hibrīdu, kura 17,1 kWh akumulators saskaņā ar provizoriskiem datiem ļauj elektriskajā režīmā nobraukt līdz 81 km. Eiropas versijas bagāžas nodalījuma ietilpība pēc VDA mērījumu standarta sasniedz 695 litrus.
Ražošana notiks Hyundai rūpnīcā Čehijā, bet cenas vēl nav paziņotas.
Tucson galvenie konkurenti joprojām ir Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan un Kia Sportage. Visi trīs ir spēcīgi konkurenti, tāpēc veiksmīgs pārdošanas sākums Dienvidkorejā automātiski negarantē tādus pašus panākumus Eiropā.
Cena būs jaunās paaudzes lielākais pārbaudījums. Hyundai būs jāparāda, ka jaudīgāki hibrīdi, plašāks salons un bagātīgāks aprīkojums attaisno cenu pieaugumu arī ārpus vietējā tirgus.
