1/14 
Novi Hyundai Tucson ruši rekord narudžbi u Južnoj Koreji: hibrid ispred benzinske izvedbe
Hyundaijev Tucson pete generacije krenuo je u prodaju u Južnoj Koreji uz rekordan rezultat. U prva 24 sata zaprimljeno je 15.045 narudžbi, gotovo 39 posto više nego prvog dana prodaje prethodnika. Još je znakovitiji odabir pogona: prvi put u povijesti Tucsona većina kupaca odabrala je hibrid umjesto klasične benzinske izvedbe, premda novi model stoji znatno više od prethodnika.
Hibrid prvi put preuzima vodstvo
Prema Hyundaiju, novi Tucson nadmašio je rekord modela četvrte generacije iz rujna 2020., kada je prvog dana zaprimljeno 10.842 narudžbe.
Hibridni Tucson odabralo je 55 posto kupaca, dok je kod prethodne generacije udio hibrida iznosio 48 posto. Kupci stoga elektrificirani pogon sada češće vide kao prvi izbor nego kao skuplju alternativu.
Zanimljiva je i raspodjela po razinama opreme. Najskuplju razinu Inspiration odabralo je 44 posto kupaca, u usporedbi s 29 posto kod prethodne generacije. Na početnu razinu H-Pick otpada 33 posto kupaca, a na srednju razinu Exclusive 22 posto.
Na XRT, izvedbu robusnijeg izgleda, otpada samo jedan posto narudžbi. Barem na domaćem tržištu izraženije zaštitne obloge i robusniji izgled, čini se, nemaju velik utjecaj na odabir kupaca.
Rekordan broj narudžbi upućuje na snažan početni interes, ali još ne znači da je jednak broj automobila isporučen kupcima.
Snažniji hibrid troši manje goriva
Ponudu novog Tucsona u Južnoj Koreji čine dvije pogonske izvedbe zasnovane na 1,6-litrenom turbobenzinskom motoru.
Klasična benzinska izvedba sada razvija 142 kW i 265 Nm. Snaga je porasla za oko 10 kW, a Hyundai je dosadašnji sedmerostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom zamijenio osmerostupanjskim automatskim mjenjačem.
Ukupna snaga hibrida porasla je na 180 kW, oko 7 kW više nego kod prethodnika. Hyundai je također poboljšao regenerativno kočenje i aerodinamiku te postigao prosječnu potrošnju goriva od 5,7 l/100 km prema korejskom ispitnom ciklusu. Ta vrijednost odnosi se na izvedbu s prednjim pogonom i 17-inčnim kotačima te se ne može izravno uspoređivati s europskim vrijednostima prema WLTP-u.
Tucson, potpuno redizajniran nakon šest godina, ima i veće dimenzije. Korejska je izvedba 60 mm dulja i 40 mm šira, a međuosovinski razmak povećan je za 30 mm. Obujam prtljažnika sada iznosi 645 litara, dok je kut otvaranja stražnjih vrata povećan sa 73 na 83 stupnja.
Hyundai je ojačao samonoseću karoseriju, izmijenio prihvatne točke ovjesa i poboljšao zvučnu izolaciju.
Više cijene zasad nisu odvratile kupce
U Južnoj Koreji cijena benzinskog Tucsona počinje od približno 21.100 eura. Za hibrid Hyundai traži najmanje 24.300 eura, pri čemu je u tu cijenu uračunata lokalna porezna potpora.
Početna cijena porasla je za otprilike desetinu u odnosu na prethodnika. Međutim, Hyundai je nekoliko značajki koje su se prije dodatno plaćale uvrstio u serijsku opremu.
Čak i najjeftiniji Tucson nudi infotainment sustav Pleos Connect, devet zračnih jastuka, kamere za pregled okoline vozila, sustave za pomoć pri parkiranju i prošireni paket sustava za pomoć vozaču.
Najbogatije opremljena izvedba dodaje središnji zaslon dijagonale 17 inča, unaprijeđen sustav pomoći pri vožnji autocestom i dva bežična punjača za telefone.
Početne brojke narudžbi upućuju na to da velik dio korejskih kupaca pridaje veću važnost bogatijoj opremi nego višoj cijeni.
Tucson se u Europi suočava s RAV4 i Tiguanom
Novi Tucson važan je model i za Europu. Hyundai je europsku izvedbu predstavio na Pariškom salonu automobila u listopadu, a prodaju će započeti 2027. godine.
Europski Tucson razlikuje se od korejskog modela i dimenzijama i pogonskim izvedbama. Europskim kupcima Hyundai će ponuditi puni hibrid snage 180 kW i plug-in hibrid snage 215 kW, čija baterija kapaciteta 17,1 kWh omogućuje doseg na električni pogon do 81 km, prema preliminarnim podacima. Obujam prtljažnika europske izvedbe iznosi do 695 litara prema mjernom standardu VDA.
Proizvodnja će se odvijati u Hyundaijevoj tvornici u Češkoj, a cijene još nisu objavljene.
Glavni konkurenti Tucsona i dalje su Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan i Kia Sportage. Sva tri modela snažna su konkurencija, pa uspješan početak prodaje u Južnoj Koreji ne jamči automatski isti rezultat u Europi.
Cijena će biti najveći izazov za novu generaciju. Hyundai mora pokazati da snažniji hibridi, prostranija kabina i bogatija oprema opravdavaju povećanje cijene i izvan njegova domaćeg tržišta.
