Nový Hyundai Tucson zaznamenal v Južnej Kórei rekordný počet objednávok, hybrid predstihol benzínovú verziu

Hybrid sa prvýkrát dostal na čelo

Podľa Hyundai nový Tucson prekonal rekord štvrtej generácie zo septembra 2020, keď v prvý deň získala 10 842 objednávok.

Hybridný Tucson si vybralo 55 % zákazníkov, zatiaľ čo pri predchádzajúcej generácii bol podiel hybridu 48 %. Kupujúci tak teraz vnímajú elektrifikovaný pohon skôr ako svoju prvú voľbu než ako drahšiu alternatívu.

Zaujímavé je aj rozloženie podľa výbav. Najdrahšiu výbavu Inspiration si vybralo 44 % kupujúcich, oproti 29 % pri predchádzajúcej generácii. Základnú výbavu H-Pick si vybralo 33 % zákazníkov a strednú výbavu Exclusive 22 %.

Robustnejšie pôsobiaca verzia XRT získala len jedno percento objednávok. Prinajmenšom na domácom trhu sa zdá, že mohutnejšie ochranné obklady a svalnatejší vzhľad nemajú na kupujúcich veľký vplyv.

Rekordný počet objednávok naznačuje silný počiatočný záujem, zatiaľ však neznamená, že rovnaký počet áut už bol dodaný zákazníkom.

Výkonnejší hybrid spotrebuje menej paliva

Ponuka nového Tucsonu v Južnej Kórei zahŕňa dve pohonné jednotky vychádzajúce z preplňovaného benzínového motora s objemom 1,6 litra.

Bežná benzínová verzia má teraz výkon 142 kW a krútiaci moment 265 Nm. Výkon vzrástol približne o 10 kW a Hyundai nahradil doterajšiu sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku osemstupňovou automatickou prevodovkou.

Kombinovaný výkon hybridu vzrástol na 180 kW, čo je približne o 7 kW viac než u predchodcu. Hyundai zlepšil aj rekuperačné brzdenie a aerodynamiku, vďaka čomu dosiahol priemernú spotrebu paliva 5,7 l/100 km v kórejskom testovacom cykle. Tento údaj platí pre verziu s pohonom predných kolies a 17-palcovými kolesami a nemožno ho priamo porovnávať s európskymi údajmi podľa WLTP.

Tucson bol po šiestich rokoch kompletne prepracovaný a má aj väčšiu karosériu. Kórejská verzia narástla do dĺžky o 60 mm a do šírky o 40 mm, pričom rázvor sa predĺžil o 30 mm. Batožinový priestor má teraz objem 645 litrov a uhol otvorenia zadných dverí sa zväčšil zo 73 na 83 stupňov.

Hyundai spevnil samonosnú karosériu, upravil body uchytenia zavesenia kolies a zlepšil odhlučnenie.

Vyššie ceny zatiaľ kupujúcich neodradili

V Južnej Kórei sa cena benzínového Tucsonu začína približne na 21 100 €. Za hybrid Hyundai žiada najmenej 24 300 €, pričom táto cena zahŕňa miestne daňové zvýhodnenia.

Základná cena oproti predchodcovi vzrástla približne o desatinu. Hyundai však do štandardnej výbavy zaradil niekoľko prvkov, za ktoré sa predtým priplácalo.

Aj najlacnejší Tucson ponúka infotainmentový systém Pleos Connect, deväť airbagov, kamery poskytujúce pohľad na okolie vozidla, parkovacie asistenčné systémy a rozšírený súbor asistenčných systémov vodiča.

Vrcholná verzia pridáva 17-palcový centrálny displej, zdokonalený asistenčný systém pre jazdu po diaľnici a dve bezdrôtové nabíjačky telefónov.

Prvé údaje o objednávkach naznačujú, že veľká časť kórejských kupujúcich prikladá väčšiu váhu bohatšej výbave než vyššej cene.

V Európe bude Tucson konkurovať modelom RAV4 a Tiguan

Nový Tucson je dôležitým modelom aj pre Európu. Hyundai predstavil európsku verziu na októbrovom parížskom autosalóne a jej predaj sa začne v roku 2027.

Európsky Tucson sa od kórejského modelu líši rozmermi aj pohonnými jednotkami. Európskym kupujúcim Hyundai ponúkne plnohodnotný hybrid s výkonom 180 kW a plug-in hybrid s výkonom 215 kW, ktorého batéria s kapacitou 17,1 kWh umožňuje podľa predbežných údajov dojazd na elektrinu až 81 km. Európska verzia ponúka batožinový priestor s objemom až 695 litrov podľa metodiky VDA.

Výroba bude prebiehať v českom závode Hyundai a ceny zatiaľ neboli oznámené.

Hlavnými konkurentmi Tucsonu zostávajú Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan a Kia Sportage. Všetky tri predstavujú silnú konkurenciu, takže úspešný začiatok predaja v Južnej Kórei automaticky nezaručuje rovnaký výsledok v Európe.

Najväčšou skúškou novej generácie bude cena. Hyundai musí ukázať, že výkonnejšie hybridy, priestrannejší interiér a bohatšia výbava odôvodňujú zvýšenie ceny aj mimo domáceho trhu.