1/14 
Novi Hyundai Tucson v Južni Koreji dosegel rekordno število naročil, hibrid prehitel bencinsko različico
Hyundai je v Južni Koreji začel prodajati Tucson pete generacije in že prvi dan dosegel rekord. V prvih 24 urah je prejel 15.045 naročil, kar je skoraj 39 odstotkov več kot ob začetku prodaje predhodnika. Še zgovornejša je izbira pogona: prvič v zgodovini Tucsona je večina kupcev namesto običajne bencinske različice izbrala hibridno, čeprav je novi model občutno dražji od predhodnika.
Hibrid prvič prevzel vodstvo
Po Hyundaijevih podatkih je novi Tucson presegel rekord četrte generacije iz septembra 2020, ko je prvi dan prejela 10.842 naročil.
Hibridnega Tucsona je izbralo 55 % kupcev, pri prejšnji generaciji pa je delež hibrida znašal 48 %. Kupci elektrificiranega pogona torej zdaj ne vidijo toliko kot dražjo alternativo, temveč kot izbiro, ki jim bolj ustreza.
Zanimiva je tudi razporeditev po paketih opreme. Najdražji paket Inspiration je izbralo 44 % kupcev, pri prejšnji generaciji pa 29 %. Za osnovni H-Pick se je odločilo 33 % kupcev, za srednji Exclusive pa 22 %.
Za različico XRT z robustnejšim videzom se je odločil le odstotek kupcev. Vsaj na domačem trgu izrazitejše zaščitne obloge in bolj mišičast videz očitno nimajo velikega vpliva na izbiro.
Rekordno število naročil kaže na veliko začetno zanimanje, vendar to še ne pomeni, da je bilo kupcem dobavljenih toliko avtomobilov.
Zmogljivejši hibrid porabi manj goriva
Ponudba novega Tucsona v Južni Koreji vključuje dva pogonska sklopa, oba zasnovana na 1,6-litrskem turbobencinskem motorju.
Običajna bencinska različica zdaj razvije 142 kW in 265 Nm. Moč se je povečala za približno 10 kW, Hyundai pa je prejšnji sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko zamenjal z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Skupna moč hibridnega pogona se je povečala na 180 kW, kar je približno 7 kW več kot pri predhodniku. Hyundai je izboljšal tudi regenerativno zaviranje in aerodinamiko ter po korejskem merilnem ciklu dosegel povprečno porabo goriva 5,7 l/100 km. Ta podatek velja za različico s sprednjim pogonom in 17-palčnimi platišči ter ni neposredno primerljiv z evropskimi podatki po standardu WLTP.
Tucson je bil po šestih letih povsem prenovljen, povečala pa se je tudi karoserija. Korejska različica je za 60 mm daljša in 40 mm širša, medosna razdalja pa je večja za 30 mm. Prtljažnik zdaj meri 645 litrov, kot odpiranja zadnjih vrat pa se je povečal s 73 na 83 stopinj.
Hyundai je ojačal samonosno karoserijo, spremenil pritrdilne točke vzmetenja in izboljšal zvočno izolacijo.
Višje cene kupcev za zdaj niso odvrnile
V Južni Koreji se cene bencinskega Tucsona začnejo pri približno 21.100 evrih. Za hibrida Hyundai zahteva najmanj 24.300 evrov, pri čemer so v tej ceni upoštevane lokalne davčne olajšave.
Začetna cena je v primerjavi s predhodnikom višja za približno desetino. Vendar je Hyundai več elementov opreme, ki so bili prej na voljo za doplačilo, vključil v serijsko opremo.
Tudi najcenejši Tucson ponuja informacijsko-razvedrilni sistem Pleos Connect, devet varnostnih blazin, kamere za prikaz okolice, sisteme za pomoč pri parkiranju in razširjen nabor asistenčnih sistemov za voznika.
Različica z najbogatejšo opremo dodaja 17-palčni osrednji zaslon, izboljšan sistem za pomoč pri vožnji po avtocesti in dva brezžična polnilnika za telefone.
Začetni podatki o naročilih nakazujejo, da velik del korejskih kupcev bogatejši opremi pripisuje večjo težo kot višji ceni.
Tucson se bo v Evropi pomeril z RAV4 in Tiguanom
Novi Tucson je pomemben model tudi za Evropo. Hyundai je evropsko različico predstavil oktobra na pariškem avtomobilskem salonu, prodajati pa jo bo začel leta 2027.
Evropski Tucson se od korejskega razlikuje tako po merah kot po pogonskih sklopih. Hyundai bo evropskim kupcem ponudil polni hibrid z močjo 180 kW in priključni hibrid z močjo 215 kW. Njegova baterija s kapaciteto 17,1 kWh po predhodnih podatkih omogoča do 81 km električnega dosega. Prtljažnik evropske različice po merilnem standardu VDA meri do 695 litrov.
Proizvodnja bo potekala v Hyundaijevi tovarni na Češkem, cene pa še niso znane.
Glavni tekmeci Tucsona ostajajo Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan in Kia Sportage. Vsi trije so močni tekmeci, zato uspešen začetek prodaje v Južni Koreji še ne zagotavlja enakega rezultata v Evropi.
Največji preizkus za novo generacijo bo cena. Hyundai bo moral pokazati, da zmogljivejši hibridni pogoni, prostornejša kabina in bogatejša oprema upravičujejo višjo ceno tudi zunaj domačega trga.
