Nový Hyundai Tucson zaznamenal v Jižní Koreji rekordní počet objednávek, hybrid předčil benzinovou verzi

Hybrid má poprvé navrch

Podle Hyundai překonal nový Tucson rekord čtvrté generace ze září 2020, která první den získala 10 842 objednávek.

Hybridní Tucson si vybralo 55 % zákazníků, zatímco u předchozí generace činil podíl hybridu 48 %. Kupující tak nyní vnímají elektrifikovaný pohon spíše jako svou první volbu než jako dražší alternativu.

Zajímavé je také rozložení objednávek podle výbav. Nejdražší výbavu Inspiration zvolilo 44 % kupujících oproti 29 % u předchozí generace. Na základní H-Pick připadlo 33 % zákazníků a na prostřední Exclusive 22 %.

Drsněji vyhlížející XRT získalo pouhé jedno procento objednávek. Přinejmenším na domácím trhu se zdá, že výraznější ochranné obložení a robustnější vzhled kupující příliš neoslovují.

Rekordní počet objednávek svědčí o silném počátečním zájmu, zatím však neznamená stejný počet vozů dodaných zákazníkům.

Výkonnější hybrid má nižší spotřebu

Jihokorejská nabídka nového Tucsonu zahrnuje dvě varianty pohonu vycházející z přeplňovaného benzinového motoru o objemu 1,6 litru.

Běžná benzinová verze nyní dosahuje výkonu 142 kW a točivého momentu 265 Nm. Výkon vzrostl přibližně o 10 kW a Hyundai nahradil dosavadní sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku osmistupňovou automatickou převodovkou.

Kombinovaný výkon hybridu vzrostl na 180 kW, což je přibližně o 7 kW více než u předchůdce. Hyundai také zlepšil rekuperaci při brzdění a aerodynamiku a na korejském testovacím cyklu dosáhl průměrné spotřeby 5,7 l/100 km. Tento údaj platí pro verzi s pohonem předních kol a 17palcovými koly a nelze jej přímo srovnávat s evropskými hodnotami WLTP.

Po šesti letech prošel Tucson kompletní proměnou a má také větší karoserii. Korejská verze narostla do délky o 60 mm a do šířky o 40 mm, rozvor se zvětšil o 30 mm. Zavazadlový prostor má nyní objem 645 litrů a úhel otevření zadních dveří se zvětšil ze 73 na 83 stupňů.

Hyundai zpevnil samonosnou karoserii, upravil body uchycení podvozku a zlepšil odhlučnění.

Vyšší ceny kupující zatím neodradily

V Jižní Koreji začíná cena benzinového Tucsonu přibližně na 21 100 €. Za hybrid Hyundai požaduje nejméně 24 300 €, přičemž tato cena již zohledňuje místní daňové pobídky.

Cena základní verze vzrostla oproti předchůdci přibližně o desetinu. Hyundai však do standardní výbavy zařadil několik prvků, za které se dříve připlácelo.

I nejlevnější Tucson nabízí infotainment Pleos Connect, devět airbagů, kamery snímající okolí vozu, parkovací asistenty a rozšířenou sadu asistenčních systémů pro řidiče.

Vrcholná verze přidává 17palcový centrální displej, vylepšeného asistenta jízdy po dálnici a dvě bezdrátové nabíječky telefonů.

První údaje o objednávkách naznačují, že značná část korejských kupujících přikládá bohatší výbavě větší váhu než vyšší ceně.

V Evropě Tucson soupeří s modely RAV4 a Tiguan

Nový Tucson je důležitým modelem také pro Evropu. Hyundai představil evropskou verzi na říjnovém pařížském autosalonu a prodej zahájí v roce 2027.

Evropský Tucson se od korejského modelu liší rozměry i pohonnými jednotkami. Evropským zákazníkům Hyundai nabídne plně hybridní verzi s výkonem 180 kW a plug-in hybrid s výkonem 215 kW, jehož akumulátor o kapacitě 17,1 kWh podle předběžných údajů umožní dojezd na elektřinu až 81 km. Evropská verze nabízí zavazadlový prostor o objemu až 695 litrů podle metodiky VDA.

Výroba bude probíhat v českém závodě Hyundai a ceny zatím nebyly oznámeny.

Hlavními soupeři Tucsonu zůstávají Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan a Kia Sportage. Všechny tři modely představují silnou konkurenci, takže úspěšné zahájení prodeje v Jižní Koreji automaticky nezaručuje stejný výsledek v Evropě.

Největší zkouškou nové generace bude cena. Hyundai musí ukázat, že výkonnější hybridní verze, prostornější kabina a bohatší výbava ospravedlní zdražení i mimo domácí trh.