Hyundai dezvoltă sisteme AI pentru condusul în teren accidentat și tractarea remorcilor grele
Hyundai dezvoltă sisteme de asistență pentru șofer bazate pe inteligență artificială, capabile să evalueze aderența pneurilor, încărcătura vehiculului și dificultatea terenului. Noua tehnologie este concepută să adapteze comportamentul vehiculului la condițiile în schimbare și să contribuie la prevenirea suprasolicitării grupului motopropulsor și a șasiului. Hyundai se concentrează inițial pe piața nord-americană, unde capacitățile de deplasare în teren accidentat și de tractare a remorcilor grele sunt argumente importante de vânzare.
Mașina își va evalua singură aderența pneurilor
Un anunț de angajare publicat de centrul tehnic american al Hyundai arată că firma caută un inginer specializat în sisteme de control bazate pe inteligență artificială, care să dezvolte soluții de învățare automată pentru viitoarele vehicule Hyundai, Kia și Genesis.
Cea mai interesantă posibilitate este estimarea coeficientului de frecare dintre pneuri și carosabil fără senzori suplimentari specializați.
Software-ul ar putea analiza datele furnizate de senzorii existenți și le-ar putea folosi pentru a ajusta controlul tracțiunii și al stabilității. Pe pietriș, în noroi sau la urcarea unei pante abrupte, de exemplu, sistemele electronice ar putea reacționa la patinarea roților mai precis decât până acum.
Hyundai numește una dintre direcțiile de dezvoltare adaptare la teren. Scopul nu este înlocuirea șoferului, ci de a face ca sistemele de control ale vehiculului să reacționeze mai adecvat la situație.
Estimarea masei remorcii fără echipamente suplimentare
O altă direcție importantă de dezvoltare vizează tractarea remorcilor grele.
Hyundai vrea ca vehiculul să poată estima masa încărcăturii și a remorcii folosind datele de la senzorii existenți. Sistemele electronice ar putea utiliza aceste informații pentru a ajusta funcționarea motorului, a transmisiei și a sistemului de frânare.
Și mai ambițioasă este posibilitatea de a anticipa defectarea componentelor înainte ca aceasta să se producă. Algoritmii de învățare automată ar putea detecta schimbări care indică o suprasolicitare și ar putea avertiza șoferul, de exemplu, că grupul motopropulsor este solicitat excesiv.
O astfel de soluție ar fi deosebit de utilă pe drumurile montane și la tractarea remorcilor grele, situații în care solicitarea termică a transmisiei și a frânelor poate crește rapid.
Tucson arată direcția urmată de Hyundai
Hyundai a introdus deja unele idei similare pe vehicule de serie.
Versiunea XRT PRO a noii generații Tucson, orientată către deplasarea în teren accidentat, folosește sistemul Smart Terrain Assist, care evaluează în timp real aderența și riscul ca vehiculul să rămână împotmolit.
Șoferul vede pe ecran o evaluare în trei culori a dificultății terenului. Vehiculul poate, de asemenea, să mențină o viteză aleasă pentru deplasarea în teren accidentat, între 2 și 25 km/h, controlând automat accelerația și frânarea.
XRT PRO are o gardă la sol de până la 210 mm, cu 30 mm mai mare decât cea a versiunii standard Tucson.
Noile sisteme bazate pe inteligență artificială ar putea extinde capacitățile unor astfel de sisteme, dar Hyundai nu a confirmat ce modele vor primi tehnologia îmbunătățită sau când se va întâmpla acest lucru.
Software-ul este următoarea etapă în dezvoltarea capacităților pentru teren accidentat
Hyundai se îndreaptă spre o abordare în care capacitatea unui vehicul de a circula în teren accidentat depinde nu doar de suspensie, tracțiunea integrală și pneuri, ci tot mai mult de software-ul de control.
Toyota, Land Rover și Ford oferă deja sisteme similare de asistență la deplasarea în teren accidentat. Un posibil avantaj al Hyundai ar fi dezvoltarea lor în continuare prin învățare automată, astfel încât sistemul să se poată adapta la încărcături și suprafețe de rulare diferite.
În Europa, tehnologia ar putea prezenta un interes deosebit pentru proprietarii de SUV-uri care tractează remorci. Nu există însă nicio confirmare privind momentul în care noile funcții vor ajunge în Europa sau modelele care le vor primi.
Inteligența artificială nu înlocuiește blocarea mecanică a diferențialelor, pneurile adecvate pentru teren accidentat sau o gardă la sol suficientă. Ar putea însă contribui la folosirea mai eficientă a componentelor existente. Aici se află adevărata valoare a activității de dezvoltare desfășurate de Hyundai.
