Hyundai obučava veštačku inteligenciju za terensku vožnju i vuču teških prikolica
Hyundai razvija sisteme pomoći vozaču zasnovane na veštačkoj inteligenciji koji mogu da procene prianjanje pneumatika, opterećenje vozila i zahtevnost terena. Nova tehnologija trebalo bi da prilagođava ponašanje vozila promenljivim uslovima i pomogne u sprečavanju preopterećenja pogonskog sklopa i šasije. Hyundai se u početku usredsređuje na severnoameričko tržište, gde su terenske sposobnosti i mogućnost vuče teških prikolica važni prodajni aduti.
Automobil će sam procenjivati prianjanje pneumatika
Oglas za posao Hyundaijevog američkog tehničkog centra otkriva da kompanija traži inženjera za upravljačke sisteme zasnovane na veštačkoj inteligenciji, koji bi razvijao rešenja zasnovana na mašinskom učenju za narednu generaciju vozila marki Hyundai, Kia i Genesis.
Najzanimljivija mogućnost jeste procena koeficijenta trenja između pneumatika i podloge bez dodatnih senzora namenjenih toj svrsi.
Softver bi mogao da analizira podatke sa postojećih senzora i na osnovu njih prilagođava rad sistema za kontrolu proklizavanja i stabilnosti. Na rastresitom šljunku, u blatu ili na strmom usponu, na primer, elektronika bi mogla preciznije nego ranije da reaguje na proklizavanje točkova.
Hyundai jednu oblast razvoja naziva prilagođavanjem terenu. Cilj nije da se zameni vozač, već da upravljački sistemi vozila primerenije reaguju na situaciju.
Procena mase prikolice bez dodatne opreme
Još jedna važna oblast razvoja odnosi se na vuču teških prikolica.
Hyundai želi da vozilo može da proceni masu tereta i prikolice na osnovu podataka sa postojećih senzora. Elektronika bi te informacije mogla da koristi za prilagođavanje rada motora, menjača i kočionog sistema.
Još ambicioznija je mogućnost predviđanja otkaza komponenti pre nego što do njih dođe. Algoritmi mašinskog učenja mogli bi, na primer, da otkriju promene koje ukazuju na preopterećenje i upozore vozača na prekomerno opterećenje pogonskog sklopa.
Takvo rešenje bilo bi posebno korisno na planinskim putevima i pri vuči teških prikolica, kada toplotno opterećenje menjača i kočnica može brzo da poraste.
Tucson pokazuje u kom pravcu Hyundai ide
Hyundai je neke slične ideje već primenio u serijskim vozilima.
Verzija XRT PRO nove generacije Tucsona, namenjena terenskoj vožnji, koristi sistem Smart Terrain Assist, koji u realnom vremenu procenjuje prianjanje i rizik da se vozilo zaglavi.
Vozač na ekranu vidi procenu zahtevnosti terena prikazanu pomoću tri boje. Vozilo može i da održava izabranu brzinu pri terenskoj vožnji između 2 i 25 km/h, automatski upravljajući ubrzavanjem i kočenjem.
XRT PRO ima do 210 mm klirensa, 30 mm više od standardnog Tucsona.
Novi sistemi zasnovani na veštačkoj inteligenciji mogli bi da prošire mogućnosti takvih rešenja, ali Hyundai nije potvrdio koji će modeli dobiti unapređenu tehnologiju niti kada.
Softver je sledeća faza razvoja terenskih sposobnosti
Hyundai se kreće ka pristupu u kojem terenske sposobnosti vozila ne zavise samo od oslanjanja, pogona na sva četiri točka i pneumatika, već sve više i od upravljačkog softvera.
Toyota, Land Rover i Ford već nude slične sisteme pomoći pri terenskoj vožnji. Potencijalna prednost Hyundaija bila bi u njihovom daljem razvoju pomoću mašinskog učenja, čime bi se sistemu omogućilo prilagođavanje različitim opterećenjima i podlogama.
U Evropi bi tehnologija mogla biti posebno zanimljiva vlasnicima SUV vozila koji vuku prikolice. Međutim, nema potvrde kada će nove funkcije stići u Evropu niti koji će ih modeli dobiti.
Veštačka inteligencija ne zamenjuje mehaničke blokade diferencijala, odgovarajuće terenske pneumatike ni dovoljan klirens. Ipak, mogla bi da pomogne da se postojeće mehaničke komponente efikasnije iskoriste. U tome je stvarna vrednost Hyundaijevog razvojnog rada.
