Hyundai entrena una IA para la conducción todoterreno y el remolque de cargas pesadas
Hyundai está desarrollando sistemas de asistencia a la conducción basados en inteligencia artificial capaces de evaluar la adherencia de los neumáticos, la carga del vehículo y la dificultad del terreno. La nueva tecnología está concebida para adaptar el comportamiento del vehículo a las condiciones cambiantes y ayudar a evitar sobrecargas en la cadena cinemática y el chasis. Hyundai se centra inicialmente en el mercado norteamericano, donde la capacidad todoterreno y el remolque de cargas pesadas son argumentos de venta importantes.
El coche evaluará por sí mismo la adherencia de los neumáticos
Una oferta de empleo del centro técnico estadounidense de Hyundai revela que la compañía busca un ingeniero de sistemas de control basados en inteligencia artificial para desarrollar soluciones de aprendizaje automático destinadas a los vehículos de próxima generación de Hyundai, Kia y Genesis.
Una de las posibilidades más interesantes es estimar el coeficiente de fricción entre los neumáticos y la superficie de la carretera sin sensores adicionales específicos.
El software podría analizar la información de los sensores existentes y utilizarla para ajustar los sistemas de control de tracción y estabilidad. En grava suelta, barro o una pendiente pronunciada, por ejemplo, la electrónica podría responder al patinamiento de las ruedas con más precisión que hasta ahora.
Hyundai denomina «adaptación al terreno» a una de las áreas de desarrollo. El objetivo no es sustituir al conductor, sino conseguir que los sistemas de control del vehículo respondan de forma más adecuada a cada situación.
Estimar la masa del remolque sin equipamiento adicional
Otra importante área de desarrollo se centra en el remolque de cargas pesadas.
Hyundai quiere que el vehículo pueda estimar la masa de la carga que transporta y del remolque a partir de los datos de los sensores existentes. La electrónica podría utilizar esa información para ajustar el funcionamiento del motor, la transmisión y el sistema de frenado.
Aún más ambiciosa es la posibilidad de anticipar fallos de componentes antes de que se produzcan. Los algoritmos de aprendizaje automático podrían detectar cambios indicativos de una sobrecarga y advertir al conductor, por ejemplo, de un esfuerzo excesivo en la cadena cinemática.
Una solución así sería especialmente útil en carreteras de montaña y al remolcar cargas pesadas, situaciones en las que la carga térmica de la transmisión y los frenos puede aumentar rápidamente.
El Tucson muestra el rumbo de Hyundai
Hyundai ya ha incorporado algunas ideas similares a vehículos de producción.
La versión XRT PRO de la nueva generación del Tucson, orientada a la conducción fuera del asfalto, utiliza el sistema Smart Terrain Assist, que evalúa en tiempo real la adherencia y el riesgo de quedar atascado.
El conductor ve en la pantalla una valoración de la dificultad del terreno mediante tres colores. El vehículo también puede mantener una velocidad seleccionada de entre 2 y 25 km/h al circular fuera del asfalto, controlando automáticamente la aceleración y la frenada.
El XRT PRO tiene hasta 210 mm de altura libre al suelo, 30 mm más que el Tucson estándar.
Los nuevos desarrollos de IA podrían ampliar las capacidades de estos sistemas, pero Hyundai no ha confirmado qué modelos recibirán la tecnología mejorada ni cuándo.
El software, siguiente paso en el desarrollo todoterreno
Hyundai avanza hacia un planteamiento en el que la capacidad todoterreno de un vehículo depende no solo de la suspensión, la tracción integral y los neumáticos, sino cada vez más del software de control.
Toyota, Land Rover y Ford ya ofrecen sistemas similares de asistencia a la conducción todoterreno. La posible ventaja de Hyundai estaría en desarrollarlos más mediante aprendizaje automático, para que el sistema pueda adaptarse a distintas cargas y superficies de la carretera.
En Europa, la tecnología podría resultar especialmente interesante para los propietarios de SUV que remolcan remolques. Sin embargo, no hay confirmación de cuándo llegarán las nuevas funciones a Europa ni de qué modelos las recibirán.
La IA no sustituye a los bloqueos mecánicos del diferencial, los neumáticos todoterreno adecuados ni una altura libre al suelo suficiente. Sin embargo, puede ayudar a aprovechar mejor los componentes existentes. Ahí reside el verdadero valor del trabajo de desarrollo de Hyundai.
