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El Hyundai Tucson N Line incorpora un híbrido enchufable de 215 kW y una estética más deportiva
Hyundai presentó en el Salón del Automóvil de París el Tucson N Line de nueva generación, que combina una estética más deportiva con un sistema híbrido enchufable de hasta 215 kW. El modelo incorpora llantas de 20 pulgadas, paragolpes de diseño más agresivo y un interior negro de aire deportivo. Sin embargo, el N Line sigue siendo principalmente un paquete estético, ya que comparte motores y transmisiones con el Tucson convencional.
Estética más deportiva, tecnología conocida
El N Line se diferencia del Tucson convencional principalmente por el diseño de la carrocería. En el frontal incorpora un paragolpes con tomas de aire más grandes y un alerón más pronunciado; en los laterales, faldones de aspecto deportivo; y en la zaga, un paragolpes con diseño de difusor y dos tubos de escape.
Las llantas de aleación exclusivas de 20 pulgadas, los retrovisores exteriores negros y las molduras de los pasos de rueda integradas visualmente en la carrocería dan al N Line una imagen distintiva.
En el interior, Hyundai emplea cuero negro y ante sintético, costuras rojas y pedales con revestimiento metálico. Un volante deportivo de cuero perforado y unos asientos delanteros con mayor sujeción lateral refuerzan la sensación de deportividad.
A diferencia de los modelos N de alto rendimiento de Hyundai, el Tucson N Line no cuenta con un motor propio más potente ni con una suspensión deportiva específica.
Tres sistemas de propulsión, hasta 215 kW
El Tucson N Line llegará al mercado europeo con tres sistemas de propulsión electrificados.
La gama comienza con un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros asociado a un sistema de hibridación ligera de 48 voltios. Entrega 110 kW y transmite la potencia a las ruedas delanteras mediante una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.
El híbrido no enchufable combina un motor de gasolina de la misma cilindrada con un motor eléctrico y una batería de 1,49 kWh. La potencia conjunta alcanza los 180 kW. Esta versión tiene una transmisión automática de seis velocidades y está disponible con tracción delantera o total.
La opción más potente es el híbrido enchufable, cuyo sistema entrega 215 kW. Su batería de 17,1 kWh permite una autonomía eléctrica de hasta 67 kilómetros teniendo en cuenta las llantas de 20 pulgadas del N Line. El híbrido enchufable también ofrece tracción delantera o total.
Hyundai aún no ha publicado las cifras definitivas de aceleración y consumo de combustible.
Un equipamiento que ya rivaliza con el de SUV más caros
El nuevo Tucson N Line conserva la funcionalidad de la versión convencional. Según el sistema de propulsión, el maletero ofrece hasta 613 litros de capacidad, mientras que los asientos traseros pueden desplazarse 150 mm hacia delante y hacia atrás.
En el centro del salpicadero hay una pantalla de 17 pulgadas con el sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive. El equipamiento incluye el asistente de voz Gleo AI, la posibilidad de actualizar el software de forma inalámbrica y una llave digital.
Hyundai ofrece como opciones un equipo de sonido Bang & Olufsen de 12 altavoces, un sistema de asistencia para aparcar a distancia y faros con 25.600 píxeles LED.
La versión híbrida tiene una capacidad máxima de remolque con freno de 1.910 kilogramos, mientras que la del híbrido enchufable es de 1.810 kilogramos.
El precio y el equipamiento serán decisivos en Europa
Los principales rivales del Tucson N Line en el mercado europeo serán el Volkswagen Tiguan R-Line, el Kia Sportage GT-Line y el Cupra Terramar.
Los puntos fuertes de Hyundai son su amplia oferta de sistemas de propulsión electrificados y su abundante equipamiento tecnológico. Sin embargo, más allá de su aspecto más deportivo, el N Line no ofrece mejores prestaciones que el Tucson convencional.
Esto lo diferencia, por ejemplo, de las versiones más deportivas de Cupra, en las que el fabricante también pone mayor énfasis en el comportamiento dinámico.
Hyundai aún no ha anunciado los precios del N Line en Europa ni la fecha exacta de inicio de las ventas.
El Tucson N Line está pensado para quienes buscan una estética de deportivo sin renunciar a la comodidad de un coche familiar. Es probable que el híbrido no enchufable de 180 kW sea la opción mecánica más atractiva, al combinar una potencia notable con la comodidad de uso diario de no necesitar recarga externa.
