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Hyundai Tucson N Line: 215 kW per l’ibrida plug-in e un look più sportivo
Hyundai ha presentato al Salone dell’Auto di Parigi la nuova generazione della Tucson N Line, che abbina un look più sportivo a una motorizzazione ibrida plug-in con una potenza fino a 215 kW. Il modello monta cerchi da 20 pollici e paraurti più aggressivi e ha interni neri dall’impronta sportiva. La N Line resta però soprattutto un allestimento estetico: motori e cambi sono gli stessi della Tucson standard.
Look più sportivo, tecnologia già nota
La N Line si distingue dalla Tucson standard soprattutto per le modifiche alla carrozzeria. Davanti presenta un paraurti con prese d’aria più ampie e uno spoiler più pronunciato; lungo le fiancate ci sono minigonne sportive, mentre il paraurti posteriore ha un elemento che richiama un diffusore e due terminali di scarico.
I cerchi in lega esclusivi da 20 pollici, gli specchietti retrovisori neri e i rivestimenti dei passaruota raccordati alla carrozzeria conferiscono alla N Line un aspetto distintivo.
All’interno, Hyundai impiega pelle nera e pelle scamosciata sintetica, cuciture rosse e pedali con rivestimento metallico. Un volante sportivo rivestito in pelle traforata e sedili anteriori con maggiore sostegno laterale accentuano l’atmosfera sportiva.
A differenza dei modelli N a tutti gli effetti di Hyundai, la Tucson N Line non dispone di un motore specifico più potente né di sospensioni sportive dedicate.
Tre motorizzazioni, fino a 215 kW
La Tucson N Line arriverà sul mercato europeo con tre motorizzazioni elettrificate.
La gamma parte da un motore a benzina turbo da 1,6 litri abbinato a un sistema mild hybrid a 48 volt. Eroga 110 kW e trasmette la potenza alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.
La versione full hybrid combina un motore a benzina della stessa cilindrata con un motore elettrico e una batteria da 1,49 kWh. La potenza complessiva del sistema raggiunge i 180 kW. Questa versione ha un cambio automatico a sei rapporti ed è disponibile a trazione anteriore o integrale.
La versione più potente è l’ibrida plug-in, il cui sistema eroga 215 kW. La batteria da 17,1 kWh consente fino a 67 chilometri di autonomia elettrica, tenendo conto dei cerchi da 20 pollici della N Line. Anche l’ibrida plug-in è disponibile a trazione anteriore o integrale.
Hyundai non ha ancora diffuso i dati definitivi su accelerazione e consumi.
Una dotazione già all’altezza di SUV più costosi
La nuova Tucson N Line mantiene la praticità della versione standard. A seconda della motorizzazione, il bagagliaio offre fino a 613 litri di capacità, mentre i sedili posteriori possono scorrere avanti e indietro di 150 mm.
Al centro della plancia si trova uno schermo da 17 pollici con il sistema di infotainment Pleos Connect basato su Android Automotive. La dotazione comprende l’assistente vocale Gleo AI, la possibilità di aggiornare il software da remoto e una chiave digitale.
Hyundai propone come optional un impianto audio Bang & Olufsen a 12 altoparlanti, il sistema di assistenza al parcheggio da remoto e fari con 25.600 pixel LED.
La versione ibrida può trainare fino a 1.910 kg con rimorchio frenato, mentre l’ibrida plug-in può arrivare a 1.810 kg.
Prezzo e dotazione saranno decisivi in Europa
Le principali rivali della Tucson N Line sul mercato europeo saranno Volkswagen Tiguan R-Line, Kia Sportage GT-Line e Cupra Terramar.
I punti di forza della Hyundai sono l’ampia scelta di motorizzazioni elettrificate e la ricca dotazione tecnologica. Al di là dell’aspetto più sportivo, però, la N Line non offre prestazioni superiori a quelle della Tucson standard.
Questo la distingue, per esempio, dalle versioni più sportive di Cupra, per le quali il costruttore pone maggiore enfasi anche sulla dinamica di guida.
Hyundai non ha ancora annunciato i prezzi europei della N Line né la data esatta di inizio delle vendite.
La Tucson N Line è adatta a chi desidera un look da auto sportiva senza rinunciare al comfort di un’auto familiare. La full hybrid da 180 kW sarà probabilmente la motorizzazione più interessante, grazie alla combinazione di una potenza consistente e della praticità nell’uso quotidiano, senza necessità di ricarica esterna.
