1/5 
Neuer Hyundai Bayon wächst und bietet Ausstattung, die bei Kleinwagen selten ist
Hyundai hat die neue Generation des Bayon in Paris vorgestellt. Sie ist größer als das Vorgängermodell und bietet nun 440 Liter Kofferraumvolumen, belüftete Vordersitze und zwei 12,3-Zoll-Bildschirme. Mit seiner Ausstattung soll der kleine SUV in höhere Marktsegmente vorstoßen. Die wichtigste technische Neuerung folgt allerdings erst 2027: Dann ergänzt ein Hybridantrieb mit 101 kW die Modellpalette.
Ein kleiner SUV mit den Abmessungen größerer Fahrzeuge
Der neue Bayon ist auf 4245 Millimeter Länge und 1810 Millimeter Breite gewachsen; der Radstand beträgt 2600 Millimeter. Gegenüber dem Vorgängermodell ist er 65 mm länger und 35 mm breiter, der Radstand hat um 20 mm zugelegt.
Mit den veränderten Proportionen geht ein markanteres Design einher. Kantigere Radhäuser, eine höhere Motorhaube und ein Leuchtenband über die gesamte Front lassen den Bayon wie einen größeren SUV wirken.
Die neue Designsprache heißt Art of Steel. Zur Ausstattung gehören Leichtmetallräder mit bis zu 18 Zoll Durchmesser, LED-Scheinwerfer und ein optionales schwarzes Dach. Drei matte Karosseriefarben stehen als Alternative zu herkömmlichen Glanzlackierungen zur Wahl.
Wer eine sportlichere Optik sucht, kann zur N Line greifen. Sie hat eigenständige Stoßfänger, 18-Zoll-Räder, schwarze Außendetails und zwei Auspuffendrohre.
Kofferraumvolumen wächst auf 440 Liter
Eine der größten Stärken des neuen Bayon ist seine Raumausnutzung. Die Benzinversion bietet 440 Liter Kofferraumvolumen, 29 Liter mehr als das Vorgängermodell. Der künftig erhältliche Hybrid bietet 397 Liter, weil sein elektrifizierter Antrieb zusätzlichen Bauraum benötigt.
Der längere Radstand sorgt für mehr Beinfreiheit im Fond. Auch die Neigung der Rücksitzlehne lässt sich verstellen. In teureren Ausführungen gibt es zudem beheizbare Rücksitze, eine Mittelarmlehne und separate Luftausströmer.
Noch überraschender ist die Ausstattung, die in dieser Preisklasse selten zu finden ist. Der Bayon kann mit belüfteten Vordersitzen, einem zu öffnenden Panoramadach, einer Zweizonen-Klimaautomatik und einem Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern ausgestattet werden.
Das digitale Cockpit kombiniert zwei 12,3-Zoll-Bildschirme. Neben der kabellosen Einbindung von Apple CarPlay und Android Auto bietet Hyundai Digital Key 2 an. Damit lassen sich die Türen mit einem kompatiblen Smartphone oder einer Smartwatch entriegeln und der Motor starten.
Zu den Fahrerassistenzsystemen gehören Highway Driving Assist 2, ein adaptiver Tempomat, ein 360-Grad-Kamerasystem und eine Totwinkelkamera.
Hybrid kommt 2027
Zum Marktstart wird der Bayon mit zwei turboaufgeladenen 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotoren angeboten. Die Basisversion leistet 66 kW, die stärkere Variante 85 kW. Beide lassen sich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombinieren.
Die Benzinmodelle erreichen Höchstgeschwindigkeiten von 167–180 km/h. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigen sie je nach Version 10,8–14,1 Sekunden.
Ein Vollhybrid ergänzt 2027 die Modellpalette. Er kombiniert einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, einen Elektromotor und ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Systemleistung beträgt 101 kW.
Der Hybrid erhält eine adaptive Rekuperation, deren Stärke sich über Schaltwippen am Lenkrad einstellen lässt.
Nach vorläufigen WLTP-Angaben von Hyundai liegen die CO₂-Emissionen des Hybrids bei 102–113 g/km. Das entspricht einem Benzinverbrauch von etwa 4,5–5,0 l/100 km. Der entsprechende Verbrauch der Benzinversionen liegt bei etwa 5,9–6,6 l/100 km.
Die endgültigen Verbrauchs- und Fahrleistungswerte werden nach der Typgenehmigung bestätigt.
Starke Konkurrenz in Europa
Hyundai produziert den neuen Bayon in der Türkei und liefert ihn von dort an die europäischen Märkte. Zu seinen wichtigsten Konkurrenten zählen der Renault Captur, der Toyota Yaris Cross, der Volkswagen T-Cross und der Škoda Kamiq.
Die umfangreiche Ausstattung könnte sich als stärkstes Verkaufsargument des Bayon erweisen. Belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze und Highway Driving Assist 2 gehören zu den Merkmalen, die üblicherweise in deutlich teureren Autos zu finden sind.
Der Hybridantrieb wird die Position des Bayon stärken, insbesondere gegenüber dem Toyota Yaris Cross und dem Renault Captur. Entscheidend wird allerdings der Preis sein, den Hyundai noch nicht bekannt gegeben hat.
