Nový Hyundai Bayon je větší a nabízí výbavu neobvyklou u malých aut

Malé SUV se rozměry blíží větším vozům

Nový Bayon měří na délku 4245 milimetrů a na šířku 1810 milimetrů, rozvor činí 2600 milimetrů. Oproti předchůdci je o 65 mm delší a o 35 mm širší, rozvor narostl o 20 mm.

Změněné proporce doprovází výraznější vzhled. Hranatější podběhy kol, vyšší kapota a světelná lišta táhnoucí se přes celou příď dodávají Bayonu robustnější vzhled SUV.

Nový designový jazyk se nazývá Art of Steel. Ve výbavě jsou kola z lehkých slitin o průměru až 18 palců, světlomety LED a na přání černá střecha. Alternativou k běžným lesklým lakům jsou tři matné barvy karoserie.

Zájemcům o sportovnější vzhled nabízí Hyundai provedení N Line s odlišnými nárazníky, 18palcovými koly, černými detaily exteriéru a dvojicí koncovek výfuku.

Objem zavazadlového prostoru vzrostl na 440 litrů

Jednou z hlavních předností nového Bayonu je využití prostoru. Benzinová verze má zavazadlový prostor o objemu 440 litrů, tedy o 29 litrů větší než její předchůdce. Chystaný hybrid nabídne 397 litrů, protože jeho elektrifikované pohonné ústrojí vyžaduje více prostoru.

Delší rozvor přináší více místa pro nohy cestujících vzadu. Nastavit lze také sklon opěradel zadních sedadel, dražší verze pak nabízejí vyhřívání zadních sedadel, středovou loketní opěrku a samostatné výdechy ventilace.

Ještě překvapivější je výbava, která se v této cenové kategorii vyskytuje jen zřídka. Bayon může mít ventilovaná přední sedadla, otevírací panoramatickou střechu, dvouzónovou klimatizaci a audiosystém Bose s osmi reproduktory.

Digitální přístrojová deska sdružuje dvě obrazovky s úhlopříčkou 12,3 palce. Vedle bezdrátového připojení Apple CarPlay a Android Auto nabízí Hyundai také Digital Key 2, který umožňuje odemknout dveře a nastartovat motor pomocí kompatibilního chytrého telefonu nebo hodinek.

Mezi asistenční systémy patří Highway Driving Assist 2, adaptivní tempomat, kamerový systém s pohledem kolem celého vozu a obraz z kamery sledující mrtvý úhel.

Hybrid dorazí v roce 2027

Bayon se začne prodávat se dvěma přeplňovanými benzinovými tříválci o objemu 1,0 litru. Základní verze dosahuje výkonu 66 kW, silnější varianta nabízí 85 kW. Obě lze spojit buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.

Benzinové verze dosahují nejvyšší rychlosti 167–180 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlí podle provedení za 10,8–14,1 sekundy.

V roce 2027 nabídku doplní plnohodnotný hybrid, který kombinuje benzinový motor o objemu 1,6 litru s přímým vstřikováním, elektromotor a šestistupňovou dvouspojkovou převodovku. Celkový systémový výkon dosahuje 101 kW.

Hybrid bude mít adaptivní rekuperační brzdění, jehož intenzitu bude moci řidič nastavovat páčkami pod volantem.

Podle předběžných hodnot WLTP uváděných Hyundaiem se emise CO₂ u hybridu pohybují v rozmezí 102–113 g/km, což odpovídá přibližné spotřebě benzinu 4,5–5,0 l/100 km. Odpovídající údaj pro benzinové verze činí přibližně 5,9–6,6 l/100 km.

Konečné údaje o spotřebě paliva a jízdních výkonech budou potvrzeny po homologaci.

V Evropě ho čeká silná konkurence

Hyundai vyrábí nový Bayon v Turecku, odkud bude vozy dodávat na evropské trhy. Mezi jeho hlavní konkurenty patří Renault Captur, Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross a Škoda Kamiq.

Největší předností Bayonu se může ukázat bohatá výbava. Ventilovaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla a Highway Driving Assist 2 patří k prvkům, které se obvykle vyskytují v podstatně dražších vozech.

Hybridní pohon posílí postavení Bayonu, zejména vůči modelům Toyota Yaris Cross a Renault Captur. Rozhodující však bude cena, kterou Hyundai zatím neoznámil.