Mazda nahradí model Mazda2 novým SUV
Mazda sa chystá ukončiť vývoj jedného zo svojich najdlhšie vyrábaných modelových radov malých áut. Mazda2, ktorá sa vyrába od roku 2014, sa v súčasnej podobe nedočká novej generácie. V roku 2027 jej miesto zaujme nové CX-3. Japonská automobilka dáva pred tradičným hatchbackom prednosť vyššiemu a pravdepodobne ziskovejšiemu SUV, čím potvrdzuje trend, ktorý mení trh cenovo dostupných malých áut na celom svete.
Nové CX-3 nahradí Mazdu2
Technický riaditeľ Mazdy Ryuichi Umeshita vo firemnej správe o podnikaní na rok 2026 potvrdil, že nová generácia CX-3 prevezme úlohu Mazdy2 ako cenovo najdostupnejšieho modelu značky v Japonsku a juhovýchodnej Ázii.
Výroba nového SUV sa začne v roku 2027 v thajskom závode AutoAlliance Thailand, kde Mazda investuje približne 130 miliónov eur do modernizácie výrobných kapacít. Závod bude zásobovať Japonsko a trhy ASEAN, prípadne aj ďalšie exportné regióny.
Súčasná Mazda2 sa začala predávať v roku 2014 a vďaka viacerým modernizáciám si udržala konkurencieschopnosť. Jej nahradenie úplne novým hatchbackom by si vyžiadalo značné investície, ktoré vzhľadom na nižšiu ziskovosť malých áut nemusia byť opodstatnené.
Nové SUV musí mať nižšiu spotrebu paliva
Mazda zatiaľ nezverejnila rozmery, výkon ani spotrebu paliva budúceho CX-3.
Podľa predbežných informácií by nový model mohol dostať mild-hybridný pohon, ktorý kombinuje benzínový motor s malým elektromotorom poskytujúcim pomocný pohon. To by umožnilo znížiť spotrebu paliva a emisie bez nákladov na veľkú trakčnú batériu.
Mazda sa pri dizajne môže inšpirovať konceptom Vision X-Compact predstaveným v roku 2025, konečná podoba sériového modelu však zatiaľ nie je potvrdená.
Očakáva sa, že nové CX-3 bude súperiť predovšetkým s modelmi Toyota Yaris Cross, Hyundai Bayon a ďalšími malými SUV. Toyota už v tejto triede používa plne hybridný pohon, takže Mazda bude musieť nájsť rovnováhu medzi obstarávacou cenou, spotrebou paliva a jazdnými vlastnosťami.
Mazda2 Hybrid zatiaľ v Európe zostane
Pre európskych kupujúcich je dôležitý rozdiel medzi dvoma verziami Mazdy2.
Mazda2 s benzínovým motorom, ktorú Mazda vyvinula sama, už bola stiahnutá z hlavných európskych trhov. Mazda2 Hybrid vychádzajúca z Toyoty Yaris však zostáva samostatným modelom a používa plne hybridný pohon Toyoty s 1,5-litrovým motorom.
Rozhodnutie nevyvíjať nástupcu Mazdy2 preto automaticky neznamená, že Mazda odchádza zo segmentu malých áut v Európe. Výrobca zároveň nepotvrdil, že sa budúce CX-3 začne v Európe predávať.
Rozhodnutie Mazdy odráža širší problém automobilového priemyslu. Malé auto musí byť lacné, no jeho vývoj, bezpečnostné systémy a plnenie emisných požiadaviek sú čoraz nákladnejšie. SUV s vyššou cenou umožňuje predávať rovnaké technické komponenty s vyšším ziskom.
Koniec Mazdy2 je teda skôr ekonomickým než technickým rozhodnutím. Mazda chce znížiť náklady na vývoj malých modelov a sústrediť sa na autá, ktoré môžu prinášať vyššie zisky. Pre kupujúcich to však znamená stratu ďalšieho jednoduchého, cenovo dostupného hatchbacku.
