Mazda vai substituir o Mazda2 por um novo SUV
A Mazda prepara-se para deixar de desenvolver uma das suas famílias de modelos pequenos mais antigas. O Mazda2, produzido desde 2014, não terá uma nova geração na sua configuração atual e será substituído por um novo CX-3 em 2027. O construtor japonês opta por um SUV mais alto e provavelmente mais rentável em vez de um tradicional hatchback, reforçando uma tendência que está a transformar o mercado mundial dos automóveis pequenos e acessíveis.
Novo CX-3 vai substituir o Mazda2
Ryuichi Umeshita, diretor de tecnologia da Mazda, confirmou no relatório de atividades da empresa de 2026 que a próxima geração do CX-3 assumirá o papel do Mazda2 como modelo mais acessível da marca no Japão e no Sudeste Asiático.
A produção do novo SUV começará em 2027 na fábrica da AutoAlliance Thailand, na Tailândia, onde a Mazda está a investir cerca de 130 milhões de euros para aumentar a capacidade de produção. A fábrica abastecerá o Japão e os mercados da ASEAN, além de, potencialmente, outras regiões de exportação.
O Mazda2 atual foi lançado em 2014 e manteve-se competitivo graças a várias atualizações. Substituí-lo por um hatchback inteiramente novo exigiria um investimento substancial que a menor rentabilidade dos automóveis pequenos poderá não justificar.
Novo SUV terá de ser mais eficiente no consumo de combustível
A Mazda ainda não divulgou as dimensões, a potência ou o consumo de combustível do próximo CX-3.
Segundo informações preliminares, o novo modelo poderá receber um sistema de propulsão híbrido ligeiro, que combina um motor a gasolina com um pequeno motor elétrico para prestar assistência. Isso permitiria reduzir o consumo de combustível e as emissões sem acrescentar o custo de uma grande bateria de tração.
A Mazda poderá inspirar-se no protótipo Vision X-Compact, apresentado em 2025, mas o aspeto final do modelo de produção ainda não foi confirmado.
Espera-se que o novo CX-3 concorra sobretudo com o Toyota Yaris Cross, o Hyundai Bayon e outros SUV pequenos. A Toyota já utiliza um sistema de propulsão híbrido completo nesta classe, pelo que a Mazda terá de encontrar um equilíbrio entre preço de compra, consumo de combustível e comportamento em estrada.
Mazda2 Hybrid mantém-se na Europa por enquanto
Para os compradores europeus, há uma distinção importante entre as duas versões do Mazda2.
O Mazda2 a gasolina desenvolvido pela própria Mazda já foi retirado dos principais mercados europeus. Em contrapartida, o Mazda2 Hybrid, baseado no Toyota Yaris, continua a ser comercializado como modelo distinto, com o sistema de propulsão híbrido completo de 1,5 litros da Toyota.
A decisão de não desenvolver um sucessor do Mazda2 não significa, portanto, automaticamente que a Mazda esteja a abandonar o segmento dos automóveis pequenos na Europa. O construtor também não confirmou que o próximo CX-3 será vendido na Europa.
A decisão da Mazda reflete um problema mais amplo que a indústria automóvel enfrenta. Um automóvel pequeno tem de ser barato, mas os custos do seu desenvolvimento, dos sistemas de segurança e do cumprimento das normas de emissões são cada vez mais elevados. Um SUV com um preço mais alto permite vender os mesmos componentes técnicos com maior rentabilidade.
O desaparecimento do Mazda2 é, por isso, menos uma decisão técnica do que económica. A Mazda quer reduzir os custos de desenvolvimento dos modelos pequenos e concentrar-se em automóveis capazes de gerar lucros mais elevados. Para os compradores, porém, isso significa a perda de mais um hatchback simples e acessível.
