Mazda chystá šestiválcové hybridy a novou řadu motorů Skyactiv-Z
Mazda se nehodlá vzdát spalovacích motorů. Japonská automobilka vyvíjí novou řadu motorů Skyactiv-Z a vlastní hybridní systém, který bude mít premiéru v modelu Mazda CX-5 v roce 2027. Ještě zajímavější je její plán využít novou technologii spalování také u šestiválců, aby si větší SUV zachovala svůj výkon při nižší spotřebě paliva a emisích.
Skyactiv-Z začíná u čtyřválců
Podle obchodní zprávy Mazdy za rok 2026 bude CX-5 prvním modelem, který novou technologii využije. Hybridní pohon spojí zážehový čtyřválec Skyactiv-Z o objemu 2,5 litru s elektrickým pohonem vyvinutým přímo automobilkou. Skyactiv-Z se zaměřuje na zdokonalení procesu spalování. Mazda chce dosáhnout co nejúplnějšího spalování při různém zatížení motoru, a tím zvýšit jeho účinnost a snížit emise. Nové pohonné ústrojí má oproti dosavadnímu řešení nabídnout nižší spotřebu paliva, tišší jízdu ve městě a bezprostřednější reakci na sešlápnutí plynového pedálu. Mazda nadále zdůrazňuje svou filozofii Jinba Ittai, jejímž cílem je co nejpřirozenější souhra řidiče a vozu. V Evropě má nová CX-5 v současnosti zážehový motor o objemu 2,5 litru a výkonu 104 kW s mild-hybridním systémem. Připravovaný plnohodnotný hybrid naproti tomu dokáže za vhodných podmínek jet pouze na elektřinu.
Stejnou technologii dostanou i šestiválce
Mazda plánuje technologii spalování Skyactiv-Z použít také u svých podélně uložených řadových šestiválců. Zvažuje rovněž využití součástí nového hybridního systému ve větších modelech.
Otevírá se tak možnost modernizace pohonných ústrojí modelů CX-60, CX-80 a dalších velkých SUV, Mazda však konkrétní hybridní verze ani termíny jejich uvedení nepotvrdila.
Na rozdíl od mnoha konkurentů Mazda dál investuje do motorů s velkým zdvihovým objemem. Elektrifikace umožňuje snížit jejich spotřebu paliva, aniž by se musela obětovat kultivovanost chodu a výkonová rezerva typická pro šestiválec.
Technologie spalování Skyactiv-Z by se v budoucnu mohla dostat také do rotačních motorů Mazdy. Automobilka zkoumá její využití ke zlepšení emisních vlastností těchto motorů.
Mazda v Evropě čelí konkurenci Toyoty
Nová hybridní CX-5 bude soupeřit především s modely Toyota RAV4 a Honda CR-V. Oba už využívají zavedenou plně hybridní technologii, takže Mazda musí prokázat, že dokáže nabídnout přinejmenším srovnatelnou spotřebu paliva a zároveň lepší zážitek z jízdy.
Mazda CX-50 používá v Severní Americe hybridní systém Toyoty, pro CX-5 se však automobilka rozhodla vyvinout vlastní řešení. Konstruktéři tak mají větší volnost při sladění činnosti motoru, elektrického pohonu a převodovky.
Mazda mezitím dál vyvíjí elektromobily ve spolupráci s partnery. Modely Mazda6e a CX-6e, vyvinuté společně s čínskou společností Changan, ukazují, že automobilka do budoucna nesází na jediný typ pohonu.
Strategie Mazdy je jasná: elektromobily vyhovují jedné skupině zákazníků, hybridy jiné. Na evropském trhu by se tento přístup mohl osvědčit, zejména pokud nový Skyactiv-Z spojí nízkou spotřebu paliva s tradičně dobrými jízdními vlastnostmi vozů Mazda.
