Mercedes-AMG C 63 se má vrátit, ve hře je spalovací i elektrický pohon
Mercedes-AMG se označení C 63 vzdát nehodlá, přestože jeho experiment se čtyřválcovým plug-in hybridem fanoušky značky zklamal. Německá automobilka vyvíjí nový sportovní model třídy C a zvažuje spalovací i elektrický pohon. Návrat legendárního motoru V8 však zdaleka není jistý.
Mercedes uznává, že musí změnit směr
Technický ředitel Mercedes-Benz Jörg Burzer australskému médiu Drive potvrdil, že AMG pro příští generaci C 63 vyvíjí spalovací i elektrické pohonné ústrojí. Zatím to neznamená, že se obě verze dostanou do sériové výroby, ukazuje to však, že Mercedes chce mít výkonnější model střední třídy v nabídce i po skončení výroby současné generace. Současný Mercedes-AMG C 63 S E Performance kombinuje přeplňovaný čtyřválcový motor o objemu 2,0 litru s elektrickým pohonem. Soustava dosahuje výkonu 500 kW a točivého momentu 1020 Nm; sedan zrychlí na 100 km/h za 3,4 sekundy.
Parametry jsou působivé, k přesvědčení kupujících ale nestačily. Ve srovnání s dřívějšími modely s motorem V8 ztratil C 63 značnou část svého charakteru, zatímco složitý hybridní systém zvýšil hmotnost vozu nad dvě tuny. Vedení AMG uznalo, že technicky vyspělý čtyřválcový pohon nesplnil očekávání zákazníků.
Mezeru vyplní šestiválcový C 53
Než dorazí nový C 63, uvede Mercedes-AMG model C 53 s řadovým šestiválcem o objemu 3,0 litru, známým z modelu CLE 53.
V současném CLE 53 dosahuje tento motor výkonu 330 kW a točivého momentu 560 Nm. Nový C 53 se obejde bez složitého plug-in hybridního systému současného C 63, což by mělo snížit hmotnost a zajistit bezprostřednější jízdní projev. Přestože má šestiválec nižší výkon než současný C 63, nižší hmotnost a přirozenější průběh výkonu by mohly zvýšit radost z jízdy na klikatých silnicích.
Návrat V8 závisí na příští generaci
Mercedes-AMG pokračuje ve vývoji osmiválcových motorů a plánuje je vyrábět nejméně do roku 2035. Do současné třídy C se však motor V8 nevrátí.
Hlavním důvodem je ekonomická stránka. Přizpůsobení velkého motoru stávající generaci modelu by vyžadovalo značné investice, které by zbývající doba výroby pravděpodobně neospravedlnila.
Mercedes zatím nezveřejnil konečnou nabídku motorů pro příští generaci třídy C. Možná verze s motorem V8 tak prozatím zůstává jen předmětem spekulací.
Výrobce také nezveřejňuje datum uvedení nového C 63, jeho výkon ani cenu.
Hlavním soupeřem zůstává BMW M3
Největší výzvou pro Mercedes-AMG je obnovit konkurenceschopnost C 63 vůči BMW M3. Výkonný šestiválcový model BMW si udržel silnou pozici díky tradičnímu pohonnému ústrojí a charakteru zaměřenému na řidiče.
V Evropě konkurenční tlak dále zvyšují stále přísnější emisní normy. AMG musí najít řešení, které spojí motor splňující předpisy, přiměřenou hmotnost a jízdní projev odpovídající sportovnímu vozu.
Elektrický C 63 by mohl nabídnout vyšší výkon než současný model, úspěch verze se spalovacím motorem však závisí více na její emocionální přitažlivosti než na hodnotách zrychlení.
Mercedes už čtyřválcovým C 63 ukázal, že samotný enormní výkon úspěch výkonného modelu nezaručuje. Příští generace musí získat zpět to, co se s hybridním pohonem vytratilo: charakter.
