Mazda pēc diviem gadiem pārtrauc CX-70 tirdzniecību, to aizstājot ar piecvietīgu CX-90
Mazda pārtrauc CX-70 tirdzniecību ASV tikai divus gadus pēc modeļa debijas. Japānas autoražotājs apvieno CX-70 un CX-90 vienā modeļu saimē: sākot ar 2027. modeļa gadu, CX-90 būs pieejams ar piecām, septiņām vai astoņām sēdvietām. Lēmums nepārsteidz, jo abi lielie apvidus auto atšķīrās galvenokārt ar sēdvietu skaitu un aprīkojumu.
Divi gandrīz identiski automobiļi
Mazda savā modeļu klāstā CX-70 aizstāj ar divu sēdekļu rindu CX-90. Piecvietīgu salonu Mazda tagad piedāvā tikai 3.3 Turbo Premium Sport un 3.3 Turbo S Premium Sport aprīkojuma versijās. CX-70 un CX-90 izmanto vienu un to pašu platformu ar aizmugurējo riteņu piedziņu kā pamatrisinājumu, spēka agregātus un 3119 mm riteņu bāzi. Abi ir 5121 mm gari, tāpēc CX-70 nebija ne mazāka, ne pilsētas satiksmei piemērotāka alternatīva.
Arī pārdošanas rādītāji apliecina Mazda lēmuma loģiku. 2026. gada pirmajos deviņos mēnešos ASV pircējus atrada 34 999 CX-90, bet CX-70 — tikai 9686. Pie šādas atšķirības atsevišķa modeļa nosaukuma saglabāšanai bija maz jēgas.
Sešcilindru dzinējs paliek, piecvietīgais uzlādējamais hibrīds — ne
Jaunais piecvietīgais CX-90 ir aprīkots ar 3,3 litru rindas sešcilindru turbomotoru, vieglā hibrīda sistēmu un astoņpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Mazāk jaudīgā versija attīsta aptuveni 209 kW un 450 Nm, savukārt jaudīgākā — 254 kW un 500 Nm. Abos gadījumos pilnpiedziņa ir standarta aprīkojumā.
Viena būtiska pārmaiņa attiecas uz uzlādējamo hibrīdu. CX-70 šis spēka agregāts bija pieejams piecvietīgā versijā, taču 2027. modeļa gada CX-90 uzlādējamais hibrīds būs tikai ar trim sēdekļu rindām. Tā 2,5 litru benzīna dzinējs kopā ar elektriskās piedziņas sistēmu nodrošina aptuveni 241 kW kopējo jaudu. Akumulatora ietilpība ir 17,8 kWh.
Mazda uzlabo arī aizmugurējo balstiekārtu
Līdz ar modeļa nosaukuma maiņu ieviestas dažas tehniskas izmaiņas. Visas 2027. modeļa gada CX-90 versijas saņem pārveidotas aizmugurējās balstiekārtas bukses un šķērssiju, lai uzlabotu braukšanas komfortu uz nelīdzeniem ceļiem.
Mazda ir papildinājusi uzlādējamā hibrīda elektromotora skaņas izolāciju, lai samazinātu troksni nelielā ātrumā.
Krāsu paleti papildina Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic un Zircon Sand Metallic.
Piecvietīgā versija maksā vairāk nekā septiņvietīgais bāzes modelis
ASV 2027. modeļa gada CX-90 cena sākas no 39 700 ASV dolāriem jeb aptuveni 34 000 eiro, neskaitot vietējos nodokļus un piegādes izmaksas.
Lētākā piecvietīgā versija maksā 46 880 ASV dolārus jeb aptuveni 40 000 eiro. Modelis ar trim sēdekļu rindām tādā pašā aprīkojuma līmenī maksā par 1200 ASV dolāriem vairāk.
Piecvietīgā CX-90 salīdzinoši augstā sākumcena atspoguļo Mazda lēmumu to piedāvāt tikai augstākos aprīkojuma līmeņos.
Šīs pārmaiņas tieši neietekmē Eiropas tirgu. Tajā līdzīgu lomu pilda mazākais CX-60 un CX-80, kurā ir līdz septiņām sēdvietām. Arī abi šie modeļi izmanto Mazda lielo automobiļu arhitektūru ar aizmugurējo riteņu piedziņu kā pamatrisinājumu.
Tomēr CX-70 pazušana izgaismo problēmu Mazda lielāko modeļu saimē. Tehniski līdzīgu apvidus auto piedāvāšana ar četriem dažādiem modeļu nosaukumiem palielina sarežģītību, bet var nenodrošināt pietiekamu pārdošanas apjoma pieaugumu. ASV Mazda ir izvēlējusies vienkāršāko veidu, kā risināt šo problēmu: atteikties no viena modeļa nosaukuma, saglabājot būtībā to pašu automobili.
