Mazda valmistelee kuusisylinterisiä hybridejä ja uutta Skyactiv-Z-moottoriperhettä
Mazda ei aio luopua polttomoottorista. Japanilaisvalmistaja kehittää uutta Skyactiv-Z-moottoriperhettä ja omaa hybridijärjestelmäänsä, joka tulee ensimmäisenä Mazda CX-5:een vuonna 2027. Lisäksi Mazda aikoo tuoda uuden polttotekniikan kuusisylinterisiin moottoreihin säilyttääkseen suurten katumaasturien suorituskyvyn ja vähentääkseen niiden polttoaineenkulutusta ja päästöjä.
Skyactiv-Z aloittaa nelisylinterisenä
Mazdan vuoden 2026 liiketoimintakatsauksen mukaan CX-5 on ensimmäinen uutta tekniikkaa käyttävä malli. Sen hybridivoimalinjassa yhdistyvät 2,5-litrainen nelisylinterinen Skyactiv-Z-bensiinimoottori ja Mazdan itse kehittämä sähkökäyttöjärjestelmä. Skyactiv-Z:ssä keskitytään palamisprosessin parantamiseen. Mazda pyrkii mahdollisimman täydelliseen palamiseen moottorin eri kuormitustilanteissa, jotta hyötysuhde paranisi ja päästöt vähenisivät. Uuden voimalinjan tavoitteena on pienempi polttoaineenkulutus, hiljaisempi ajo kaupungissa ja aiempaa välittömämpi kaasuvaste. Mazda korostaa edelleen Jinba Ittai -filosofiaansa, jonka ytimessä on kuljettajan ja auton mahdollisimman luonteva yhteispeli. Euroopassa uudessa CX-5:ssä on tällä hetkellä 2,5-litrainen, 104 kW:n bensiinimoottori ja kevythybridijärjestelmä. Tuleva täyshybridi pystyy sen sijaan ajamaan sopivissa olosuhteissa pelkällä sähköllä.
Sama tekniikka myös kuusisylinterisiin moottoreihin
Mazda aikoo soveltaa Skyactiv-Z-polttotekniikkaa myös pitkittäin asennettuihin kuusisylinterisiin rivimoottoreihinsa. Yhtiö harkitsee lisäksi uuden hybridijärjestelmän komponenttien käyttöä suuremmissa malleissa.
Tämä avaa mahdollisuuden päivittää CX-60:n, CX-80:n ja muiden suurten katumaasturien voimalinjoja, mutta Mazda ei ole vahvistanut tiettyjä hybridiversioita eikä niiden markkinoilletulon ajankohtia.
Monista kilpailijoistaan poiketen Mazda investoi edelleen suuritilavuuksisiin moottoreihin. Sähköistämisen avulla niiden polttoaineenkulutusta voidaan vähentää tinkimättä kuusisylinteriselle moottorille ominaisesta tasaisesta käynnistä ja tehoreservistä.
Skyactiv-Z-polttotekniikka voi tulevaisuudessa päätyä myös Mazdan kiertomäntämoottoreihin. Yhtiö selvittää sen käyttöä kiertomäntämoottorien päästöjen vähentämiseksi.
Mazda kilpailee Euroopassa Toyotan kanssa
Uusi CX-5-hybridi kilpailee ennen kaikkea Toyota RAV4:n ja Honda CR-V:n kanssa. Molemmissa on jo vakiintunutta täyshybriditekniikkaa, joten Mazdan on osoitettava pystyvänsä tarjoamaan vähintään yhtä hyvän polttoainetalouden ja samalla paremman ajokokemuksen.
Mazda CX-50 käyttää Pohjois-Amerikassa Toyotan hybridijärjestelmää, mutta CX-5:een yhtiö päätti kehittää oman ratkaisunsa. Se antaa insinööreille enemmän vapautta sovittaa yhteen polttomoottorin, sähkökäyttöjärjestelmän ja vaihteiston toimintaa.
Mazda kehittää samalla edelleen sähköautoja yhteistyössä kumppaniensa kanssa. Kiinalaisen Changanin kanssa kehitetyt Mazda6e ja CX-6e osoittavat, ettei yhtiö ole sitoutumassa tulevaisuudessa vain yhteen voimalinjatyyppiin.
Mazdan strategia on selvä: sähköautot sopivat yhdelle ostajaryhmälle, hybridit toiselle. Euroopan markkinoilla tämä lähestymistapa voi osoittautua järkeväksi, varsinkin jos uusi Skyactiv-Z yhdistää pienen polttoaineenkulutuksen Mazdalle perinteisesti ominaiseen hyvään ajettavuuteen.
