Honda Racing tuo kilpatekniikkaa tieliikenneautoihin
1/11 
Honda Racing Corporation (HRC) alkaa myydä virallisia suorituskykyosia kuluttajille ensimmäistä kertaa historiassaan. Kilpa-autoilussa kehitetystä tekniikasta pääsevät ensimmäisinä hyötymään Civic Type R:n, Acura Integra Type S:n, Honda Passportin ja Honda Pilotin omistajat. Valikoimaan kuuluu kevyitä taottuja vanteita ja urheilullisia pakoputkistoja. Myöhemmin on luvassa myös mittavampia alusta- ja jarrupäivityksiä.
Civic Type R saa kevyemmät ja leveämmät vanteet
Yhtiö esittelee uuden HRC Performance Parts -mallistonsa Las Vegasin SEMA-autoalan messuilla 3.–6. marraskuuta. Myynti alkaa maaliskuussa 2027 Hondan ja Acuran jälleenmyyjillä sekä Hondan DreamShop-verkkokaupassa. Suorituskykyyn vahvimmin painottuva tuote on 19-tuumainen taottu alumiinivanne, jonka HRC on kehittänyt yhdessä italialaisen 2elle-engineeringin kanssa. Sama valmistaja toimittaa vanteita Acura ARX-06 -kilpa-autoon. Uusi vanne on 254 mm leveä ja painaa vain 9,43 kg. Civic Type R:n alkuperäiseen vanteeseen verrattuna painoa säästyy noin 2,5 kg vannetta kohti. Neljällä vanteella jousittamaton massa vähenee yhteensä lähes 10 kg.
Pienempi jousittamaton massa auttaa jousitusta reagoimaan nopeammin tien epätasaisuuksiin ja parantaa renkaiden kosketusta tiehen. Muuttuneet vanteiden mitat vaikuttavat myös raideleveyteen ja auton käsiteltävyyteen.
HRC tarjoaa vanteet harmaina ja pronssinvärisinä. Jälkimmäinen väri tuo mieleen Hondan historiallisen RA272-mallisen Formula 1 -auton.
Katumaastureihin vahvemmat vanteet ja lisää maavaraa
HRC on kehittänyt Honda Passportiin ja Pilotiin 18-tuumaiset taotut vanteet yhteistyössä Titan 7:n kanssa. Valmistaja käyttää 6061-alumiiniseosta ja 10 000 tonnin taontapuristusta. Uusien vanteiden kantavuus on noin 100 kg vannetta kohti suurempi kuin alkuperäisten vanteiden. Se antaa lisää lujuusvaraa etenkin maastoajossa.
Vielä käytännöllisempi päivitys on Borlan kanssa kehitetty ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto. 3,5-litraiselle V6-moottorille suunniteltu putkisto parantaa pakokaasujen virtausta jopa 6 prosenttia ja kasvattaa maavaraa jopa 48 mm. Borlan Polyphonic Harmonizer korostaa moottorin luontaista ääntä, kun taas melunvaimennustekniikka vähentää häiritsevää jyrinää tasaisella moottoritienopeudella.
Pakoputkisto sopii Passportiin vuosimallista 2026 ja Pilotiin vuosimallista 2023 alkaen. Se voidaan asentaa auton alkuperäisiin kiinnityspisteisiin.
Seuraavaksi vuorossa Brembon jarrut ja urheilualusta
HRC:n suunnitelmat eivät rajoitu ulkonäköpäivityksiin. SEMA-messuilla esitellään myös säädettävien coilover-jousitusten, camber-säädettävien iskunvaimentimien yläkiinnikkeiden, Brembon kuusimäntäisten jarrujen ja lyhytliikkeisen vaihteensiirtomekanismin prototyypit.
Nämä osat kertovat HRC:n kehitysohjelman suunnasta. Tavoitteena on tarjota kilpa-autoilusta saatuun kokemukseen perustuvia osia, jotka parantavat auton todellisia ajo-ominaisuuksia eivätkä vain sen ulkonäköä.
Uusille osille tehdään kattavat kestävyys- ja suorituskykytestit muun muassa Nürburgringillä.
Eurooppalaiset harrastajat joutuvat vielä odottamaan
HRC Performance Parts keskittyy tällä hetkellä Pohjois-Amerikkaan. Honda ei ole vielä julkistanut suunnitelmia Euroopan-myynnistä eikä hintoja.
Euroopan markkinoilla eniten kiinnostusta herättäisivät Civic Type R:n vanteet ja myöhemmin tulevat alustaosat. Passport ja Pilot puolestaan ovat ensisijaisesti Yhdysvaltain markkinoille suunnattuja katumaastureita.
Hondan avaus tuo HRC:n aiempaa suorempaan kilpailuun BMW M Performancen ja Toyota GR Partsin kaltaisten suorituskykyosamallistojen kanssa. HRC erottuu vahvalla kilpa-autoiluperinteellään, jota yhtiö haluaa nyt hyödyntää aiempaa suoremmin tuotantoautojen parantamisessa.
Menestyksen ratkaisee silti hinta. Jos HRC pystyy tarjoamaan riippumattomien jälkimarkkinaosien valmistajien tuotteisiin verrattavaa suorituskykyä ja tehdasosien laatua kohtuullisella lisähinnalla, uusi mallisto voi nousta erittäin suosituksi Honda-harrastajien keskuudessa.
