Toyota zrzuciła 760-kilogramową przyczepę kempingową na elektrycznego Hiluxa. Potem odjechała nim z miejsca testu
Toyota postanowiła wykazać, że elektryczny Hilux nie jest bardziej podatny na uszkodzenia niż jego poprzednicy. Inspirując się słynną próbą programu Top Gear z 2003 roku, producent zrzucił 760-kilogramową przyczepę kempingową na kabinę nowego pick-upa. Nadwozie Hiluxa zostało uszkodzone, ale silnik uruchomił się natychmiast po uderzeniu, a pojazd odjechał z miejsca testu o własnych siłach.
Z wysokości dziewięciu metrów
Test odbył się na lotnisku Bentwaters w hrabstwie Suffolk w Wielkiej Brytanii. Przyczepę podniesiono na wysokość około dziewięciu metrów i zrzucono wprost na kabinę elektrycznego Hiluxa.
Metodę testu wybrali użytkownicy Reddita. Toyota zaproponowała także uderzenie w pojazd jednotonową kulą wyburzeniową, ale głosujący woleli przyczepę. W ten sposób Toyota powtórzyła jeden z najsłynniejszych testów Hiluxa w programie Top Gear.
W 2023 roku ekipa Top Gear zanurzyła starego Hiluxa w morzu, taranowała go, zrzuciła na niego przyczepę kempingową, a na koniec pozostawiła go na dachu przeznaczonego do wyburzenia 23-piętrowego budynku. Po tych wszystkich próbach Hilux nadal działał, a testy te ugruntowały opinię o modelu jako „niezniszczalnym”.
Elektryczny układ napędowy musi sprostać tej samej reputacji
Tym razem testowany był elektryczny Hilux dziewiątej generacji. Dla Toyoty ma to znaczenie, ponieważ zastosowanie akumulatora nie może sprawić, że samochód użytkowy stanie się bardziej podatny na uszkodzenia właśnie w warunkach, w których nabywcy Hiluxa oczekują wytrzymałości.
Według producenta podczas prac rozwojowych elektryczny Hilux przeszedł próby w głębokiej wodzie i trudnym terenie oraz testy całkowitego zanurzenia akumulatora. W pojeździe zastosowano specjalne rozwiązania konstrukcyjne chroniące akumulator. Głębokość brodzenia wynosi 700 milimetrów.
Tym razem Toyota nie kończy na teście z przyczepą. Po próbie producent przekazał elektrycznego Hiluxa ekipie kanału Top Gear na YouTube, która będzie dalej sprawdzać wytrzymałość pojazdu.
Na europejskim rynku pick-upów elektryczny Hilux musi udowodnić coś ważniejszego niż zdolność przetrwania uderzenia spadającej przyczepy. Zasięg wersji elektrycznej nadal sprawia, że jest ona znacznie mniej praktyczna od Hiluxa z silnikiem Diesla. Jednak głębokość brodzenia wynosząca 700 mm i rozbudowane zabezpieczenia akumulatora pokazują, że Toyota nie chce rezygnować z użytkowych możliwości modelu na rzecz elektryfikacji.
