Toyota je na električni Hilux ispustila kamp-prikolicu tešku 760 kg – a zatim ga odvezla
Toyota je željela dokazati da električni Hilux nije ništa krhkiji od svojih prethodnika. Nadahnuta poznatim testom emisije Top Gear iz 2003., na kabinu novog pick-upa ispustila je kamp-prikolicu tešku 760 kg. Hilux je pretrpio oštećenja karoserije, ali je nakon udara odmah upalio i vlastitim pogonom napustio mjesto testiranja.
Pad s devet metara
Test je održan na aerodromu Bentwaters u Suffolku u Ujedinjenoj Kraljevini. Kamp-prikolica podignuta je na visinu od približno devet metara i ispuštena izravno na kabinu električnog Hiluxa.
Način testiranja odabrali su korisnici Reddita. Toyota je ponudila i mogućnost udara kuglom za rušenje teškom jednu tonu, no glasači su se odlučili za kamp-prikolicu. Time je Toyota ponovila jedan od najpoznatijih testova Hiluxa u emisiji Top Gear.
Top Gear je 2023. stari Hilux potopio u more, zabio se u njega, ispustio na njega kamp-prikolicu i naposljetku ga ostavio na krovu zgrade od 23 kata predviđene za rušenje. Hilux je preživio sve te testove, koji su modelu donijeli reputaciju „neuništivog”.
Električni pogon mora očuvati istu reputaciju
Ovaj je put testirana električna izvedba Hiluxa devete generacije. To je Toyoti važno jer ugradnja baterije ne smije učiniti radno vozilo krhkijim upravo u uvjetima u kojima kupci Hiluxa očekuju izdržljivost.
Prema navodima proizvođača, električni Hilux tijekom razvoja prošao je testiranja u dubokoj vodi i na zahtjevnom terenu te test potpunog uranjanja baterije. Vozilo ima posebna konstrukcijska rješenja za zaštitu baterije. Može prolaziti kroz vodu duboku do 700 milimetara.
Toyota ovaj put ne staje na kamp-prikolici. Nakon testa proizvođač je električni Hilux predao YouTubeovoj ekipi emisije Top Gear, koja će nastaviti provjeravati njegovu izdržljivost.
Na europskom tržištu pick-upova električni Hilux mora dokazati nešto važnije od sposobnosti da preživi pad kamp-prikolice na njega. Doseg električne izvedbe i dalje je čini znatno manje praktičnom od dizelskog Hiluxa, no mogućnost prolaska kroz vodu duboku 700 mm i opsežna zaštita baterije pokazuju da Toyota zbog elektrifikacije ne želi žrtvovati sposobnosti modela kao radnog vozila.
