Toyotin mehaničar otišao nakon spora oko norme od 0,8 sata
Mehaničar u Toyotinu zastupništvu na Floridi otišao je nakon 11 godina rada jer mu je za zamjenu spremnika goriva na Toyoti Tundri iz 2019. priznato samo 0,8 normiranog sata. Prema njegovim riječima, za isti je posao pri izravnom plaćanju kupca predviđeno 2,3 sata, a u okviru Toyotina jamstva 1,4 sata.
S 2,3 sata na 0,8 sata
Popravak je trebao platiti neovisni pružatelj produljenog jamstva, koji je priznao samo 0,8 sata rada.
U usporedbi s normom od 2,3 sata za posao koji izravno plaća kupac, to je oko 65 % manje sati rada za koje se isplaćuje naknada. Sam popravak time ne postaje ništa lakši: pri zamjeni spremnika goriva na Tundri treba ukloniti veliki spremnik, odspojiti vodove i raditi u pognutom položaju ispod vozila.
Prema sustavu obračuna rada po normiranim satima, uobičajenom u američkim zastupništvima, mehaničari su plaćeni prema unaprijed određenom broju sati, a ne prema stvarno utrošenom vremenu. Kad tvrtka koja pruža jamstvo smanji broj priznatih sati, razlika može izravno pasti na teret mehaničara.
Objava na TikToku dovela je do njegova odlaska
Mehaničar je o slučaju govorio na TikToku, a video je ubrzo prikupio više od 700.000 pregleda. U sljedećem videu rekao je da je uprava zastupništva Panama City Toyota od njega zatražila da ukloni objavu. Odbio je i otišao s posla.
Važno je pojasniti: Toyota Motor Corporation nije mu dala otkaz. Spor se odnosio na konkretno američko zastupništvo i neovisnog pružatelja jamstva.
Problem nije nepoznat ni u Europi
Servisi u Europi ne primjenjuju svi sustav plaća istovjetan američkom obračunu po normiranim satima, ali norme proizvođača i ovdje određuju obračun rada u jamstvenim popravcima i popravcima koje plaća kupac.
Suština je ovog slučaja jednostavna: ako popravak zahtijeva jednaku količinu rada, ali onaj tko ga plaća smanji broj sati za koje priznaje naknadu, netko mora snositi razliku. Ako je to mehaničar, odlazak iskusnog stručnjaka teško može iznenaditi.
