Toyota-mekaniker sluttet etter strid om 0,8 normtimer
En mekaniker ved en Toyota-forhandler i Florida sluttet etter 11 år da han fikk godskrevet bare 0,8 normtimer for å skifte drivstofftanken på en Toyota Tundra fra 2019. Ifølge mekanikeren var tidsnormen 2,3 timer når kunden betalte selv, mens Toyotas tidsnorm for garantiarbeid var 1,4 timer.
Fra 2,3 til 0,8 timer
Reparasjonen skulle betales av en ekstern leverandør av utvidet garanti, som bare godkjente 0,8 timer arbeidstid.
Sammenlignet med tidsnormen på 2,3 timer når kunden betalte selv, betyr det om lag 65 prosent færre timer som det betales for. Selve reparasjonen blir ikke enklere av den grunn: Å skifte drivstofftanken på en Tundra krever at den store tanken tas ut, rørene og slangene kobles fra, og at mekanikeren arbeider bøyd over under bilen.
Med normtidssystemet som er vanlig hos bilforhandlere i USA, får mekanikerne betalt etter forhåndsfastsatte arbeidstimer, ikke tiden de faktisk bruker. Når et garantiselskap reduserer tidsnormen, kan forskjellen gå direkte ut over mekanikeren.
En TikTok-video førte til at han sluttet
Mekanikeren fortalte om hendelsen på TikTok, og videoen fikk raskt over 700 000 visninger. I en oppfølgingsvideo sa han at ledelsen hos Panama City Toyota hadde bedt ham fjerne innlegget. Han nektet og sluttet i jobben.
En viktig presisering: Toyota Motor Corporation ga ham ikke sparken. Striden gjaldt en bestemt bilforhandler i USA og et eksternt garantiselskap.
Problemstillingen er ikke ukjent i Europa
Verksteder i Europa bruker ikke overalt et lønnssystem som er identisk med den amerikanske normtidsmodellen, men produsentenes tidsnormer ligger også her til grunn for beregningen av garantiarbeid og arbeid kunden betaler selv.
Kjernen i denne saken er enkel: Hvis en reparasjon krever like mye arbeid, men den som skal betale, reduserer tiden det gis refusjon for, må noen dekke forskjellen. Hvis det er mekanikeren, er det knapt overraskende at en erfaren mekaniker slutter.
