Toyota viser senket Crown Signia GT-S og Snowhunter-biler med belter på SEMA
1/3 
Toyotas utstilling på SEMA 2026 viser hvor mye ombygginger kan endre karakteren til en modell: Crown Signia blir en lav grand tourer, Woodland-familien gjør seg klar for campingtur, og Snowhunter-bilene bytter ut hjulene med snøbelter. Dette er imidlertid spesialprosjekter, ikke et løfte om at tilbehøret snart kommer i salg.
Crown Signia senkes nesten 13 centimeter
Toyota har samlet fire ulike temaer til SEMA, som arrangeres i Las Vegas fra 3. til 6. november: byliv, terrengkjøring, snødekt terreng og racerbane. Ved siden av bensin-, hybrid-, ladbar hybrid-, el- og hydrogenteknologi setter utstillingen søkelys på karosseri, endringer i understellet og praktiske utstyrsløsninger.
Crown Signia GT-S Concept er bygget av Toyota Motorsports Garage og tar utgangspunkt i en romslig crossover, men får et helt annet uttrykk. Høydejusterbare coilover-fjærbein senker bilen med nesten 127 mm sammenlignet med produksjonsmodellen. Breddede hjulbuer gir plass til spesiallagde 21-tommers HRE-felger og 295 mm brede dekk.
Bremsekomponentene kommer fra Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE. Omdesignede innfatninger rundt frontlyktene, røde detaljer og en aerodynamikkpakke fremhever det sportslige utseendet, mens trapesformede eksosender er integrert i karosseripåbyggene bak. Forseter med markerte sidestøtter og røde detaljer viderefører temaet innvendig.
Materialet oppgir verken motoreffekt eller akselerasjonstall. De dokumenterte forskjellene mellom GT-S og standardutgaven av Crown Signia ligger dermed først og fremst i understell, bremser og utseende, ikke i noen bekreftet ytelsesøkning. Ved siden av står de senkede elbilene Urban Highlander og Urban C-HR, begge med 22-tommers felger og tofarget karosseri i satenghvit og svart.
Crown Signia GT-S Concept: Understellet er senket nesten 127 mm sammenlignet med produksjonsmodellen, og bilen har 21-tommers HRE-felger og 295 mm brede dekk.
Bremsekomponentene til GT-S kommer fra Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE; tall for effekt og akselerasjon er ikke oppgitt.
Woodland-familien består av fem modeller med hevet kjørestilling, terrengdekk og takmonterte bagasjesystemer.
Snowhunter-familien omfatter fem modeller med rammechassis og snøbelter; Tundra får i tillegg et modulært lasteplandeksel og et utstyrsstativ som kan senkes.
Europeiske priser, tilgjengelighet og typegodkjenning er ikke oppgitt; spesialprosjektene er kanskje ikke lovlige å bruke på offentlig vei.
Woodland samler fem modeller i én campingfamilie
Woodland-konseptfamilien består av RAV4 ladbar hybrid, Sienna, bZ, Grand Highlander og Crown Signia. CALTY Design Research, som holder til i Ann Arbor i Michigan, bidro til å utvikle det felles designet.
Høyere bakkeklaring, svarte hjulbuebreddere, satengsvarte felger, terrengdekk og takmonterte bagasjesystemer gir bilene, som er i ulike størrelser, et helhetlig uttrykk. Lakkfargen Horizon Blue er inspirert av fargepaletten fra 1966 og skaper en forbindelse til datidens Stout, Crown og Corona.
Woodland-ideen handler ikke om å foretrekke én bestemt drivlinje: Hybrider, ladbare hybrider og elbiler deler samme campingplass. Tundra- og Sequoia Trailhunter-prosjektene avrunder terrengdelen. Kildematerialet oppgir ingen tall for bakkeklaring, rekkevidde eller terrengegenskaper.
Snowhunter setter pickupen på belter
Snowhunter-familien er basert på fem modeller med rammechassis: Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser og Sequoia. Designet, ledet av CALTY, kombinerer et særpreget kamuflasjemønster, svarte detaljer og snøbelter med hvit pulverlakk. Hevekomponenter, ekstra lys og ekspedisjonsutstyr legger til rette for ferdsel utenfor brøytede veier.
Den mest omfattende løsningen på Tundra Snowhunter er på lasteplanet. Et modulært lasteplandeksel har en rullegardin, slik at planet kan stå åpent eller være lukket og låst. Sidepanelene kan utstyres med oppbevaringsrom som kan åpnes og tas av, eller med et separat MOLLE-festepanel.
Over dekselet sitter utstyrsstativet Toyota TrailLift Pro Concept, utviklet av CALTY. En leddmekanisme senker stativet for å gjøre det enklere å laste større gjenstander. Ved siden av de iøynefallende beltene handler prosjektet dermed også om å gjøre campingutstyr enklere å frakte og bruke.
Racerbanedelen byr på hydrogen, mens europeiske spørsmål står ubesvart
På sportssiden samler utstillingen 2026 GRMN Corolla, GR Corolla H2 med en hydrogenforbrenningsmotor og rallybilen GR Corolla ARA. En 2027 GR86 og en GR Corolla utstyrt med GR Performance Parts, samt en GR Supra i 7-Eleven-dekor, viser muligheter for personlig tilpasning. Utstillingen omfatter også den siste produserte GR Supra av femte generasjon.
For europeiske kjøpere er begrensningene klare: Materialet kunngjør ingen europeiske salgsplaner, priser eller typegodkjenning for konseptene eller spesialkomponentene deres. Det oppgir heller ingen data som gjør det mulig å sammenligne ytelsene med produksjonsmodeller eller konkurrenter.
Prosjektene kommer også med en praktisk advarsel. Bilene bruker blant annet deler og tilbehør som produsenten ikke selger. Endringene kan påvirke garanti, kjøreegenskaper og sikkerhet, og bilene er kanskje ikke lovlige å bruke på offentlig vei. Verdien av SEMA-utstillingen ligger dermed først og fremst i ideene, ikke i en ferdig handleliste.
