Toyota zeigt auf der SEMA einen tiefergelegten Crown Signia GT-S und Snowhunter-Modelle mit Raupenantrieb
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Toyotas SEMA-Auftritt 2026 zeigt, wie stark Umbauten den Charakter eines Modells verändern können: Der Crown Signia wird zum flachen Gran Turismo, die Woodland-Familie rüstet sich für einen Campingausflug, und bei den Snowhunter-Modellen ersetzen Schneeraupen die Räder. Es handelt sich allerdings um Sonderprojekte, nicht um eine Ankündigung bald erhältlichen Zubehörs.
Crown Signia wird um fast 13 Zentimeter tiefergelegt
Toyota vereint auf der SEMA, die vom 3. bis 6. November in Las Vegas stattfindet, vier unterschiedliche Themen: Stadtleben, Geländefahrten, verschneites Terrain und Rennstrecke. Neben Benzin-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Elektro- und Wasserstofftechnologien stehen Karosserie- und Fahrwerksumbauten sowie praktische Ausrüstungssysteme im Mittelpunkt.
Das von Toyota Motorsports Garage gebaute Crown Signia GT-S Concept nimmt ein geräumiges Crossover-Modell als Ausgangspunkt, verleiht ihm aber einen völlig anderen Auftritt. Höhenverstellbare Gewindefederbeine legen das Auto gegenüber dem Serienmodell um fast 127 mm tiefer. Verbreiterte Radhäuser schaffen Platz für eigens angefertigte 21-Zoll-Räder von HRE und 295 mm breite Reifen.
Die Bremskomponenten stammen aus dem Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE. Neu gestaltete Scheinwerfereinfassungen, rote Details und ein Aerodynamikpaket betonen den sportlichen Auftritt; trapezförmige Endrohre fügen sich in die Verbreiterungen am Heck ein. Vordersitze mit ausgeprägten Seitenwangen und roten Akzenten setzen das Thema im Innenraum fort.
Das Material enthält keine Angaben zu Motorleistung oder Beschleunigung. Die dokumentierten Unterschiede zwischen dem GT-S und dem serienmäßigen Crown Signia liegen damit vor allem bei Fahrwerk, Bremsen und Gestaltung – nicht bei einer bestätigten Leistungssteigerung. Daneben stehen die tiefergelegten Elektrofahrzeuge Urban Highlander und Urban C-HR, beide mit 22-Zoll-Rädern und einer zweifarbigen Karosserie in mattem Weiß und Schwarz.
Crown Signia GT-S Concept: gegenüber dem Serienmodell um fast 127 mm tiefergelegtes Fahrwerk, 21-Zoll-Räder von HRE und 295 mm breite Reifen.
Die Bremskomponenten des GT-S stammen aus dem Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE; Angaben zu Leistung und Beschleunigung fehlen.
Die Woodland-Familie umfasst fünf Modelle mit höhergelegtem Fahrwerk, Geländereifen und Dachgepäcksystemen.
Zur Snowhunter-Familie gehören fünf Modelle mit Leiterrahmen und Schneeraupen; der Tundra erhält eine modulare Ladeflächenabdeckung und einen absenkbaren Ausrüstungsträger.
Europäische Preise, Verfügbarkeit und Typgenehmigung sind nicht bekannt; die Sonderprojekte sind möglicherweise nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Woodland vereint fünf Modelle für den Campingausflug
Zur Woodland-Konzeptfamilie gehören der RAV4 Plug-in-Hybrid, der Sienna, der bZ, der Grand Highlander und der Crown Signia. CALTY Design Research mit Sitz in Ann Arbor, Michigan, war an der Entwicklung ihres gemeinsamen Designs beteiligt.
Ein höhergelegtes Fahrwerk, schwarze Radhausverbreiterungen, mattschwarze Räder, Geländereifen und Dachgepäcksysteme geben den unterschiedlich großen Fahrzeugen ein einheitliches Erscheinungsbild. Die Lackfarbe Horizon Blue ist von der Farbpalette aus dem Jahr 1966 inspiriert und stellt so eine Verbindung zu Stout, Crown und Corona aus jener Zeit her.
Bei Woodland steht keine bestimmte Antriebsart im Vordergrund: Hybride, Plug-in-Hybride und Elektroautos gehören gleichermaßen zu dieser Campingfamilie. Die Projekte Tundra Trailhunter und Sequoia Trailhunter runden den Offroad-Bereich ab. Angaben zu Bodenfreiheit, Reichweite oder Geländefähigkeit liegen nicht vor.
Snowhunter setzt den Pickup auf Raupen
Die Snowhunter-Familie basiert auf fünf Modellen mit Leiterrahmen: Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser und Sequoia. Das unter Federführung von CALTY entstandene Design kombiniert ein markantes Tarnmuster, schwarze Akzente und weiß pulverbeschichtete Schneeraupen. Höherlegungskomponenten, zusätzliche Beleuchtung und Expeditionsausrüstung sollen Fahrten abseits geräumter Straßen unterstützen.
Die aufwendigste Ausstattung des Tundra Snowhunter findet sich auf der Ladefläche. Eine modulare Ladeflächenabdeckung mit aufrollbarem Rollladen lässt sich öffnen oder schließen und verriegeln. An den Seiten können Staufächer angebracht werden, die sich öffnen und abnehmen lassen, oder eine separate MOLLE-Befestigungsplatte.
Über der Abdeckung sitzt der von CALTY entworfene Ausrüstungsträger Toyota TrailLift Pro Concept. Ein Gelenkmechanismus senkt den Träger ab und erleichtert so das Beladen mit größeren Gegenständen. Neben den auffälligen Raupen richtet sich das Projekt damit auch darauf, Campingausrüstung leichter transportieren und nutzen zu können.
Rennstreckenbereich zeigt Wasserstoffantrieb – europäische Fragen bleiben offen
Im sportlichen Bereich stehen der 2026 GRMN Corolla, der GR Corolla H2 mit wasserstoffbetriebenem Verbrennungsmotor und das Rallyeauto GR Corolla ARA. Ein GR86 des Modelljahrs 2027 und ein GR Corolla mit GR Performance Parts sowie ein GR Supra in 7-Eleven-Lackierung zeigen Möglichkeiten zur Individualisierung. Auch der letzte produzierte GR Supra der fünften Generation ist zu sehen.
Für Kaufinteressierte in Europa sind die Grenzen klar: Das Material enthält weder Pläne für einen europäischen Verkaufsstart noch Preise oder Angaben zur Typgenehmigung der Konzepte und ihrer Sonderbauteile. Auch Daten, die einen Vergleich ihrer Fahrleistungen mit Serienmodellen oder Wettbewerbern ermöglichen würden, fehlen.
Mit den Projekten ist zudem ein praktischer Hinweis verbunden: Die Fahrzeuge verwenden unter anderem Teile und Zubehör, die der Hersteller nicht verkauft. Umbauten können sich auf Garantie, Fahrverhalten und Sicherheit auswirken; möglicherweise dürfen die Fahrzeuge nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Der Wert des SEMA-Auftritts liegt daher vor allem in den Ideen – nicht in einer unmittelbar umsetzbaren Einkaufsliste.
