Toyota leva ao SEMA o Crown Signia GT-S rebaixado e os Snowhunter com lagartas para neve

Crown Signia desce quase 13 centímetros

A Toyota reuniu quatro temas distintos para o SEMA, que decorre em Las Vegas de 3 a 6 de novembro: vida urbana, condução fora de estrada, terrenos com neve e pista. A par das tecnologias a gasolina, híbridas, híbridas plug-in, elétricas e a hidrogénio, a exposição destaca alterações à carroçaria e ao chassis, bem como sistemas de equipamento prático.

Construído pela Toyota Motorsports Garage, o Crown Signia GT-S Concept parte de um crossover espaçoso, mas assume uma postura completamente diferente. Uma suspensão roscada regulável em altura rebaixa o automóvel quase 127 mm face ao modelo de série. As cavas das rodas alargadas acomodam jantes HRE de 21 polegadas feitas por medida e pneus com 295 mm de largura.

Os componentes dos travões vêm do Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE. As molduras dos faróis redesenhadas, os apontamentos vermelhos e o conjunto aerodinâmico acentuam o aspeto desportivo, enquanto as ponteiras de escape trapezoidais se integram nos prolongamentos da carroçaria na traseira. No interior, os bancos dianteiros com apoios laterais pronunciados e apontamentos vermelhos prolongam o mesmo tema.

A informação divulgada não indica a potência do motor nem valores de aceleração. As diferenças documentadas entre o GT-S e o Crown Signia de série residem, por isso, sobretudo no chassis, nos travões e no estilo, e não em qualquer aumento de desempenho confirmado. A seu lado estão os elétricos Urban Highlander e Urban C-HR, também rebaixados, ambos com jantes de 22 polegadas e carroçarias em branco e preto, com acabamento acetinado.

• Crown Signia GT-S Concept: suspensão rebaixada quase 127 mm face ao modelo de série, jantes HRE de 21 polegadas e pneus com 295 mm de largura.

• Os componentes dos travões do GT-S vêm do Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE; não são indicados valores de potência nem de aceleração.

• A família Woodland reúne cinco modelos com altura ao solo elevada, pneus todo-o-terreno e sistemas de transporte de bagagem no tejadilho.

• A família Snowhunter inclui cinco modelos com chassis separado da carroçaria, equipados com lagartas para neve; a Tundra acrescenta uma cobertura modular da caixa de carga e um suporte para equipamento que pode ser baixado.

• Os preços, a disponibilidade e a homologação na Europa não foram divulgados; os projetos especiais podem não estar autorizados a circular na via pública.

Woodland reúne cinco modelos numa família dedicada ao campismo

A família de concept cars Woodland inclui o RAV4 híbrido plug-in, o Sienna, o bZ, o Grand Highlander e o Crown Signia. A CALTY Design Research, sediada em Ann Arbor, no Michigan, ajudou a desenvolver a linguagem visual comum.

A altura ao solo elevada, os alargamentos pretos das cavas das rodas, as jantes em preto acetinado, os pneus todo-o-terreno e os sistemas de transporte de bagagem no tejadilho dão uma imagem coerente a veículos de dimensões diferentes. A pintura Horizon Blue inspira-se na paleta de cores de 1966, estabelecendo uma ligação aos Stout, Crown e Corona dessa época.

A proposta Woodland não privilegia uma motorização específica: híbridos, híbridos plug-in e elétricos partilham o mesmo espaço de campismo. Os projetos Tundra e Sequoia Trailhunter completam a secção dedicada à condução fora de estrada. A informação divulgada não apresenta valores de distância ao solo, autonomia ou capacidade fora de estrada.

Snowhunter põe a pick-up sobre lagartas

A família Snowhunter assenta em cinco modelos com chassis separado da carroçaria: Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser e Sequoia. O design desenvolvido sob a direção da CALTY combina um padrão de camuflagem distintivo, apontamentos pretos e lagartas para neve com acabamento branco por pintura a pó. Componentes de elevação da suspensão, iluminação adicional e equipamento de expedição apoiam as deslocações para além das estradas desobstruídas de neve.

O elemento mais substancial da Tundra Snowhunter está na caixa de carga. Uma cobertura modular utiliza uma persiana enrolável, permitindo deixar a caixa aberta ou fechá-la e trancá-la. Os painéis laterais podem receber compartimentos de arrumação que se abrem e podem ser removidos, ou um painel de fixação MOLLE separado.

Sobre a cobertura fica o suporte para equipamento Toyota TrailLift Pro Concept, concebido pela CALTY. Um mecanismo articulado baixa o suporte para facilitar o carregamento de objetos maiores. Além das vistosas lagartas, o projeto centra-se, assim, também em facilitar o transporte e a utilização do equipamento de campismo.

Secção de competição inclui hidrogénio, mas persistem dúvidas quanto à Europa

Na vertente desportiva, a exposição reúne o GRMN Corolla de 2026, o GR Corolla H2 com motor de combustão interna alimentado a hidrogénio e o carro de rali GR Corolla ARA. Um GR86 de 2027 e um GR Corolla equipados com GR Performance Parts, bem como um GR Supra com decoração da 7-Eleven, mostram opções de personalização. A exposição inclui também o último GR Supra de quinta geração produzido.

Para os compradores europeus, as limitações são claras: a informação divulgada não anuncia planos de comercialização na Europa, preços ou homologação para os concept cars ou os seus componentes especiais. Também não fornece dados que permitam comparar o seu desempenho com o dos modelos de série ou dos concorrentes.

Os projetos vêm ainda acompanhados de uma advertência prática. Os veículos utilizam, entre outros elementos, peças e acessórios que o fabricante não vende; as modificações podem afetar a garantia, o comportamento em estrada e a segurança, e os veículos podem não estar autorizados a circular na via pública. O valor da exposição no SEMA reside, por isso, sobretudo nas ideias, e não numa lista de compras pronta a usar.