Toyota lleva al SEMA un Crown Signia GT-S rebajado y los Snowhunters con orugas
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La exposición de Toyota en el SEMA 2026 muestra hasta qué punto las modificaciones pueden cambiar el carácter de un modelo: el Crown Signia se convierte en un gran turismo de perfil bajo, la familia Woodland se prepara para ir de acampada y los Snowhunter sustituyen las ruedas por orugas para nieve. Son, sin embargo, proyectos especiales, no una promesa de que sus accesorios vayan a comercializarse pronto.
El Crown Signia rebaja su altura casi 13 centímetros
Toyota ha reunido cuatro temáticas distintas para el SEMA, que se celebra en Las Vegas del 3 al 6 de noviembre: la vida urbana, la conducción todoterreno, los terrenos nevados y los circuitos. Junto a tecnologías de gasolina, híbridas, híbridas enchufables, eléctricas y de hidrógeno, la exposición destaca modificaciones de la carrocería y el chasis, así como soluciones prácticas de equipamiento.
Desarrollado por Toyota Motorsports Garage, el Crown Signia GT-S Concept toma como punto de partida un crossover espacioso, pero le da un aspecto completamente distinto. Una suspensión roscada de altura regulable rebaja el coche casi 127 mm respecto al modelo de serie. Los pasos de rueda ensanchados alojan unas llantas HRE de 21 pulgadas fabricadas a medida y neumáticos de 295 mm de anchura.
Los componentes de los frenos proceden del Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE. Los marcos rediseñados de los faros, los detalles rojos y un paquete aerodinámico acentúan su aspecto deportivo, mientras que las salidas de escape trapezoidales se integran en las extensiones de la carrocería trasera. En el interior, los asientos delanteros con pronunciados refuerzos laterales y detalles rojos siguen la misma línea.
La información facilitada no revela cifras de potencia ni de aceleración. Por tanto, las diferencias documentadas entre el GT-S y el Crown Signia de serie se centran principalmente en el chasis, los frenos y el diseño, y no en un aumento de prestaciones confirmado. Junto a él se muestran los eléctricos Urban Highlander y Urban C-HR, también rebajados, ambos con llantas de 22 pulgadas y carrocería bitono en blanco y negro satinados.
Crown Signia GT-S Concept: suspensión rebajada casi 127 mm respecto al modelo de serie, llantas HRE de 21 pulgadas y neumáticos de 295 mm de anchura.
Los componentes de los frenos del GT-S proceden del Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE; no se facilitan cifras de potencia ni de aceleración.
La familia Woodland reúne cinco modelos con mayor altura, neumáticos todoterreno y sistemas de carga en el techo.
La familia Snowhunter comprende cinco modelos con chasis de largueros y travesaños equipados con orugas para nieve; el Tundra añade una cubierta modular para la caja y un portaequipajes que puede bajarse.
No se han comunicado precios, disponibilidad ni datos sobre la homologación en Europa; los proyectos especiales podrían no estar autorizados para circular por vías públicas.
Woodland reúne cinco modelos en una familia pensada para acampar
La familia de conceptos Woodland comprende el RAV4 híbrido enchufable, el Sienna, el bZ, el Grand Highlander y el Crown Signia. CALTY Design Research, con sede en Ann Arbor, Míchigan, colaboró en el desarrollo de su diseño común.
La mayor altura, los ensanches negros de los pasos de rueda, las llantas negras satinadas, los neumáticos todoterreno y los sistemas de carga en el techo dan una imagen uniforme a vehículos de distintos tamaños. La pintura Horizon Blue se inspira en la paleta de colores de 1966 y establece así un vínculo con los modelos Stout, Crown y Corona de aquella época.
La propuesta Woodland no favorece una motorización concreta: híbridos, híbridos enchufables y eléctricos comparten el mismo campamento. Los proyectos Tundra y Sequoia Trailhunter completan la sección todoterreno. La información facilitada no incluye cifras de altura libre al suelo, autonomía ni capacidad todoterreno.
Snowhunter pone orugas a la pick-up
La familia Snowhunter se basa en cinco modelos con chasis de largueros y travesaños: Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser y Sequoia. El diseño, dirigido por CALTY, combina un llamativo patrón de camuflaje, detalles negros y orugas para nieve con acabado blanco de pintura en polvo. Los componentes de elevación, la iluminación adicional y el equipamiento de expedición facilitan los desplazamientos fuera de las carreteras despejadas de nieve.
El elemento más destacado del Tundra Snowhunter se encuentra en su caja de carga. Una cubierta modular utiliza una persiana enrollable que permite dejar la caja abierta o cerrarla con llave. Los paneles laterales pueden alojar compartimentos de almacenamiento que se abren y pueden desmontarse, o un panel de fijación MOLLE independiente.
Sobre la cubierta se sitúa el portaequipajes Toyota TrailLift Pro Concept, diseñado por CALTY. Un mecanismo articulado permite bajar el portaequipajes para facilitar la carga de objetos de mayor tamaño. Así, además de sus llamativas orugas, el proyecto se centra en facilitar el transporte y el uso del equipo de acampada.
La sección de competición incorpora el hidrógeno, mientras siguen sin respuesta las cuestiones sobre Europa
En el apartado deportivo, la exposición reúne el GRMN Corolla 2026, el GR Corolla H2 con motor de combustión interna alimentado por hidrógeno y el coche de rally GR Corolla ARA. Un GR86 2027 y un GR Corolla equipados con componentes GR Performance Parts, junto con un GR Supra con decoración de 7-Eleven, muestran opciones de personalización. La exposición también incluye el último GR Supra de quinta generación fabricado.
Para los compradores europeos, las limitaciones están claras: la información facilitada no anuncia planes de venta, precios ni datos sobre la homologación en Europa de los prototipos o sus componentes especiales. Tampoco aporta datos que permitan comparar sus prestaciones con las de los modelos de serie o sus competidores.
Los proyectos vienen acompañados, además, de una advertencia práctica. Los vehículos utilizan, entre otros elementos, piezas y accesorios que el fabricante no vende; las modificaciones pueden afectar a la garantía, el comportamiento y la seguridad, y es posible que los vehículos no estén autorizados para circular por vías públicas. Por tanto, el valor de la exposición de Toyota en el SEMA reside principalmente en sus ideas, más que en un catálogo de productos listos para comprar.
