Toyota привезла на SEMA занижений Crown Signia GT-S і Snowhunter на гусеницях

Crown Signia став нижчим майже на 13 сантиметрів

Для виставки SEMA, яка проходить у Лас-Вегасі з 3 до 6 листопада, Toyota об’єднала чотири окремі теми: міське життя, бездоріжжя, засніжену місцевість і гоночну трасу. Поряд із бензиновими, гібридними, плагін-гібридними, електричними та водневими технологіями експозиція демонструє зміни кузова й ходової частини, а також практичні системи для перевезення спорядження.

Створений підрозділом Toyota Motorsports Garage концепт Crown Signia GT-S узяв за основу просторий кросовер, але має зовсім іншу посадку. Регульовані за висотою стійки з гвинтовими пружинами опускають автомобіль майже на 127 мм порівняно із серійною моделлю. Розширені колісні арки вміщують виготовлені на замовлення 21-дюймові диски HRE та шини завширшки 295 мм.

Компоненти гальмівної системи запозичені в Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE. Змінене обрамлення фар, червоні деталі й аеродинамічний обвіс підкреслюють спортивний вигляд, а трапецієподібні наконечники вихлопних труб інтегровані в задні елементи кузова. Передні сидіння з вираженою бічною підтримкою та червоними акцентами продовжують цю тему в салоні.

У наданих матеріалах не вказано потужності двигуна чи показників розгону. Тож підтверджені відмінності GT-S від стандартного Crown Signia стосуються передусім ходової частини, гальм і зовнішнього вигляду, а не доведеного приросту динамічних характеристик. Поряд із ним представлені занижені електричні Urban Highlander та Urban C-HR — обидва на 22-дюймових дисках, із двоколірним кузовом у сатиновому білому та чорному виконанні.

• Crown Signia GT-S Concept: підвіску занижено майже на 127 мм порівняно із серійною моделлю; встановлено 21-дюймові диски HRE та шини завширшки 295 мм.

• Компоненти гальмівної системи GT-S запозичені в Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE; потужність і показники розгону не наведено.

• Сімейство Woodland об’єднує п’ять моделей з підвищеною посадкою, позашляховими шинами та багажними системами на даху.

• Сімейство Snowhunter складається з п’яти рамних моделей на снігових гусеницях; Tundra додатково має модульну кришку вантажної платформи та багажну конструкцію для спорядження, яку можна опускати.

• Європейські ціни, доступність і схвалення типу залишаються невідомими; спеціальні проєкти можуть не мати допуску до доріг загального користування.

Woodland об’єднує п’ять моделей для подорожей із наметами

Концептуальне сімейство Woodland охоплює плагін-гібридний RAV4, Sienna, bZ, Grand Highlander і Crown Signia. До розробки їхнього спільного дизайну долучилася студія CALTY Design Research із міста Анн-Арбор, штат Мічиган.

Підвищена посадка, чорні розширювачі колісних арок, диски із сатиновим чорним покриттям, шини для різних типів покриття та багажні системи на даху надають автомобілям різних розмірів цілісного вигляду. Колір Horizon Blue натхненний палітрою 1966 року й відсилає до тодішніх Stout, Crown і Corona.

Ідея Woodland не передбачає переваги для якогось одного типу силової установки: гібриди, плагін-гібриди й електромобілі тут представлені в одному кемпінговому таборі. Позашляхову частину експозиції доповнюють проєкти Tundra та Sequoia Trailhunter. У джерелі немає даних про дорожній просвіт, запас ходу чи позашляхові можливості.

Snowhunter ставить пікап на гусениці

Сімейство Snowhunter створене на основі п’яти рамних моделей: Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser і Sequoia. Дизайн, розробкою якого керувала CALTY, поєднує характерний камуфляжний малюнок, чорні акценти та снігові гусениці з білим порошковим покриттям. Компоненти для збільшення дорожнього просвіту, додаткове освітлення й експедиційне спорядження допомагають подорожувати за межами розчищених доріг.

Найсуттєвіша особливість Tundra Snowhunter розміщена у вантажній платформі. Модульна кришка має згортну шторку, тож платформу можна залишити відкритою або закрити й замкнути. На бічних панелях можна встановити відкидні знімні відсіки для зберігання або окрему монтажну панель MOLLE.

Над кришкою розташована розроблена CALTY багажна конструкція для спорядження Toyota TrailLift Pro Concept. Шарнірний механізм дає змогу опускати її, щоб полегшити завантаження великих речей. Отже, крім помітних гусениць, проєкт зосереджений і на тому, щоб кемпінгове спорядження було зручніше перевозити та використовувати.

У гоночній частині — водень, а питання щодо Європи залишаються відкритими

У спортивній частині експозиції представлені GRMN Corolla 2026 року, GR Corolla H2 із двигуном внутрішнього згоряння, що працює на водні, та ралійний GR Corolla ARA. GR86 2027 року й GR Corolla з компонентами GR Performance Parts, а також GR Supra в оформленні 7-Eleven демонструють можливості персоналізації. В експозиції також є останній випущений GR Supra п’ятого покоління.

Для європейських покупців обмеження очевидні: у матеріалах не оголошено планів продажів у Європі, цін або схвалення типу для концептів чи їхніх спеціальних компонентів. Також немає даних, які дозволили б порівняти їхні характеристики із серійними моделями або конкурентами.

Ці проєкти супроводжує і практичне застереження. В автомобілях, зокрема, використано деталі й аксесуари, які виробник не продає; зміни можуть вплинути на гарантію, керованість і безпеку, а самі автомобілі можуть не мати права виїжджати на дороги загального користування. Тож цінність експозиції на SEMA полягає насамперед в ідеях, а не в готовому списку покупок.