Toyota aduce la SEMA un Crown Signia GT-S coborât și modelele Snowhunter cu șenile

Crown Signia coboară cu aproape 13 centimetri

Toyota a reunit patru teme distincte pentru SEMA, organizat la Las Vegas între 3 și 6 noiembrie: viața urbană, deplasările în afara drumurilor asfaltate, terenul înzăpezit și circuitul. Alături de tehnologiile pe benzină, hibride, hibride plug-in, electrice și pe bază de hidrogen, prezentarea pune în evidență modificări ale caroseriei și șasiului, precum și sisteme practice pentru transportul echipamentelor.

Realizat de Toyota Motorsports Garage, conceptul Crown Signia GT-S pornește de la un crossover spațios, dar îi schimbă complet ținuta. Suspensia reglabilă pe înălțime, cu arcuri elicoidale, coboară mașina cu aproape 127 mm față de modelul de serie. Pasajele roților lărgite fac loc unor jante HRE de 21 de inchi, realizate la comandă, și unor anvelope cu lățimea de 295 mm.

Componentele sistemului de frânare provin de la Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE. Contururile redesenate ale farurilor, detaliile roșii și pachetul aerodinamic accentuează aspectul sportiv, iar terminațiile trapezoidale ale evacuării sunt integrate în extensiile părții din spate a caroseriei. Scaunele din față, cu suport lateral pronunțat și accente roșii, continuă tema la interior.

Materialul nu comunică puterea motorului sau timpii de accelerație. Prin urmare, diferențele documentate ale lui GT-S față de Crown Signia de serie țin în principal de șasiu, frâne și design, nu de vreo creștere confirmată a performanțelor. Alături se află modelele electrice Urban Highlander și Urban C-HR, ambele coborâte, cu jante de 22 de inchi și caroserii în alb satinat și negru.

• Crown Signia GT-S Concept: suspensie coborâtă cu aproape 127 mm față de modelul de serie, jante HRE de 21 de inchi și anvelope cu lățimea de 295 mm.

• Componentele sistemului de frânare al lui GT-S provin de la Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE; nu sunt comunicate puterea și timpii de accelerație.

• Familia Woodland reunește cinci modele cu gardă la sol mărită, anvelope pentru teren accidentat și sisteme de transport al bagajelor montate pe plafon.

• Familia Snowhunter cuprinde cinci modele cu șasiu separat, echipate cu șenile pentru zăpadă; Tundra primește un capac modular pentru benă și un suport pentru echipamente care poate fi coborât.

• Prețurile europene, disponibilitatea și omologarea de tip nu au fost anunțate; proiectele speciale ar putea să nu fie legale pentru circulația pe drumurile publice.

Woodland reunește cinci modele într-o familie pregătită pentru camping

Familia de concepte Woodland cuprinde RAV4 hibrid plug-in, Sienna, bZ, Grand Highlander și Crown Signia. CALTY Design Research, cu sediul în Ann Arbor, Michigan, a contribuit la dezvoltarea designului comun.

Garda la sol mărită, extensiile negre ale pasajelor roților, jantele negre satinate, anvelopele pentru teren accidentat și sistemele de transport al bagajelor montate pe plafon le dau vehiculelor de dimensiuni diferite un aspect unitar. Vopseaua Horizon Blue este inspirată din paleta de culori din 1966 și creează o legătură cu modelele Stout, Crown și Corona din acea perioadă.

Ideea Woodland nu favorizează un anumit tip de propulsie: hibridele, hibridele plug-in și mașinile electrice fac parte din aceeași familie pregătită pentru camping. Proiectele Tundra și Sequoia Trailhunter completează secțiunea dedicată deplasărilor în teren accidentat. Materialul nu oferă date privind garda la sol, autonomia sau capacitățile în teren accidentat.

Snowhunter pune pickupul pe șenile

Familia Snowhunter se bazează pe cinci modele cu șasiu separat: Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser și Sequoia. Designul coordonat de CALTY combină un model de camuflaj distinctiv, accente negre și șenile pentru zăpadă, totul într-un finisaj alb aplicat prin vopsire în câmp electrostatic. Componentele care înalță vehiculele, luminile suplimentare și echipamentul de expediție sunt destinate deplasărilor dincolo de drumurile deszăpezite.

Cea mai importantă dotare a lui Tundra Snowhunter se află în benă. Capacul modular include o închidere rulantă, astfel încât bena poate rămâne deschisă sau poate fi închisă și încuiată. Panourile laterale pot fi echipate cu compartimente de depozitare care se deschid și pot fi demontate sau cu un panou de fixare MOLLE separat.

Deasupra capacului se află suportul pentru echipamente Toyota TrailLift Pro Concept, proiectat de CALTY. Un mecanism articulat coboară suportul pentru a facilita încărcarea obiectelor mai mari. Dincolo de șenilele care atrag atenția, proiectul urmărește, așadar, și să simplifice transportul și utilizarea echipamentului de camping.

Secțiunea dedicată circuitului include și hidrogenul, dar întrebările privind Europa rămân fără răspuns

În secțiunea sportivă, prezentarea reunește GRMN Corolla 2026, GR Corolla H2 cu motor cu ardere internă alimentat cu hidrogen și mașina de raliu GR Corolla ARA. Un GR86 din 2027 și un GR Corolla echipate cu GR Performance Parts, alături de un GR Supra în culorile 7-Eleven, prezintă opțiuni de personalizare. Este expus și ultimul exemplar produs din a cincea generație GR Supra.

Pentru cumpărătorii europeni, limitele sunt clare: materialul nu anunță planuri de vânzare în Europa, prețuri sau omologări de tip pentru concepte ori pentru componentele lor speciale. Nici nu oferă date care să permită compararea performanțelor acestora cu cele ale modelelor de serie sau ale concurenților.

Proiectele vin și cu un avertisment practic. Vehiculele folosesc, printre altele, piese și accesorii pe care producătorul nu le comercializează; modificările pot afecta garanția, comportamentul rutier și siguranța, iar vehiculele ar putea să nu fie legale pentru circulația pe drumurile publice. Valoarea prezentării de la SEMA stă, așadar, în primul rând în ideile propuse, nu într-o listă de cumpărături gata de folosit.