Toyota viser sænket Crown Signia GT-S og Snowhunter-modeller på snebælter på SEMA
1/3 
Toyotas udstilling på SEMA 2026 viser, hvor meget ombygninger kan ændre en models karakter: Crown Signia bliver en lavtsiddende grand tourer, Woodland-familien gøres klar til campingtur, og Snowhunter-modellerne får udskiftet hjulene med snebælter. Der er dog tale om specialprojekter, ikke et løfte om, at udstyret snart kommer på markedet.
Crown Signia sænkes næsten 13 centimeter
Toyota har samlet fire forskellige temaer til SEMA, der afholdes i Las Vegas fra 3. til 6. november: byliv, terrænkørsel, snedækket terræn og racerbanen. Ud over benzin-, hybrid-, plug-in-hybrid-, el- og brintteknologi sætter udstillingen fokus på karrosseri, ændringer af undervognen og praktiske udstyrsløsninger.
Crown Signia GT-S Concept er bygget af Toyota Motorsports Garage og tager udgangspunkt i en rummelig crossover, men har fået et helt andet udtryk. Højdejusterbare coilover-fjederben sænker bilen med næsten 127 mm i forhold til produktionsmodellen. Udvidede hjulkasser giver plads til specialfremstillede 21-tommers HRE-fælge og 295 mm brede dæk.
Bremsekomponenterne stammer fra Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE. Omdesignede indfatninger omkring forlygterne, røde detaljer og en aerodynamisk pakke understreger det sportslige udtryk, mens trapezformede udstødningsafgange er integreret i karrosseriets bageste udvidelser. Forsæder med markante sidestøtter og røde detaljer viderefører temaet i kabinen.
Materialet oplyser hverken motorydelse eller accelerationstal. De dokumenterede forskelle mellem GT-S og en standard-Crown Signia ligger derfor primært i undervogn, bremser og design snarere end i en bekræftet forbedring af præstationerne. Ved siden af den står de sænkede elbiler Urban Highlander og Urban C-HR, begge med 22-tommers fælge og karrosseri i satinfinish i hvid og sort.
Crown Signia GT-S Concept: Undervognen er sænket næsten 127 mm i forhold til produktionsmodellen, og bilen har 21-tommers HRE-fælge og 295 mm brede dæk.
GT-S-modellens bremsekomponenter stammer fra Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE; der er ikke oplyst tal for ydelse eller acceleration.
Woodland-familien samler fem modeller med øget frihøjde, terrændæk og tagmonterede bagagesystemer.
Snowhunter-familien omfatter fem modeller med separat ramme, der kører på snebælter; Tundra får desuden en modulopbygget afdækning til ladet og et udstyrsstativ, der kan sænkes.
Europæiske priser, tilgængelighed og typegodkendelse er ikke oplyst; specialprojekterne er muligvis ikke lovlige at køre på offentlig vej med.
Woodland samler fem modeller i én campingfamilie
Woodland-konceptfamilien omfatter RAV4 plug-in-hybrid, Sienna, bZ, Grand Highlander og Crown Signia. CALTY Design Research, der har base i Ann Arbor i Michigan, har været med til at udvikle deres fælles design.
Øget frihøjde, sorte skærmkanter, matsorte fælge, terrændæk og tagmonterede bagagesystemer giver bilerne i forskellige størrelser et sammenhængende udtryk. Lakfarven Horizon Blue er inspireret af farvepaletten fra 1966 og skaber en forbindelse til datidens Stout, Crown og Corona.
Woodland-idéen handler ikke om at foretrække én bestemt drivlinje: Hybrider, plug-in-hybrider og elbiler deler alle den samme campingplads. Tundra- og Sequoia Trailhunter-projekterne fuldender terrænafsnittet. Kildematerialet oplyser ingen tal for frihøjde, rækkevidde eller terrænegenskaber.
Snowhunter sætter pickupen på snebælter
Snowhunter-familien bygger på fem modeller med separat ramme: Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser og Sequoia. Designet, som CALTY har stået i spidsen for, kombinerer et markant camouflagemønster, sorte detaljer og snebælter med en hvid pulverlakeret overflade. Komponenter, der hæver bilerne, ekstra belysning og ekspeditionsudstyr understøtter kørsel uden for ryddede veje.
Det mest omfattende element på Tundra Snowhunter findes på ladet. En modulopbygget ladafdækning har en rullejalousi, så ladet kan stå åbent eller lukkes og låses. Sidepanelerne kan udstyres med opbevaringsrum, der kan åbnes og tages af, eller et separat MOLLE-monteringspanel.
Over afdækningen sidder udstyrsstativet Toyota TrailLift Pro Concept, som CALTY har designet. En leddelt mekanisme sænker stativet, så det er lettere at læsse større genstande. Ved siden af de iøjnefaldende snebælter handler projektet dermed også om at gøre campingudstyr lettere at transportere og bruge.
Racerbaneafsnittet byder også på brint, mens spørgsmål om Europa står ubesvarede
På den sportslige side samler udstillingen 2026 GRMN Corolla, GR Corolla H2 med en brintdrevet forbrændingsmotor og rallybilen GR Corolla ARA. En 2027 GR86 og en GR Corolla med GR Performance Parts samt en GR Supra i 7-Eleven-dekoration viser muligheder for individualisering. Udstillingen omfatter også den sidst producerede GR Supra af femte generation.
For europæiske købere er begrænsningerne klare: Materialet annoncerer ingen planer om salg i Europa, priser eller typegodkendelse for koncepterne eller deres særlige komponenter. Det indeholder heller ikke data, der gør det muligt at sammenligne deres præstationer med produktionsmodeller eller konkurrenter.
Projekterne ledsages også af en praktisk advarsel. Bilerne bruger blandt andet dele og tilbehør, som producenten ikke sælger; ændringerne kan påvirke garantien, køreegenskaberne og sikkerheden, og bilerne er muligvis ikke lovlige at bruge på offentlig vej. Værdien af SEMA-udstillingen ligger derfor først og fremmest i idéerne, ikke i en færdig indkøbsliste.
