Toyota-mekaniker sagde op efter strid om 0,8 normtimer
En mekaniker hos en Toyota-forhandler i Florida sagde op efter 11 år, da han kun fik godskrevet 0,8 normtimer for at udskifte brændstoftanken på en Toyota Tundra fra 2019. Ifølge mekanikeren var tidsnormen 2,3 timer, hvis kunden selv betalte, mens Toyotas garantinorm var 1,4 timer.
Fra 2,3 timer til 0,8
Reparationen skulle betales af en ekstern udbyder af en udvidet garanti, som kun anerkendte 0,8 arbejdstime.
Sammenlignet med normen på 2,3 timer, hvis kunden selv betalte, svarer det til omkring 65 % færre timer at få betaling for. Selve reparationen bliver ikke lettere af den grund: For at udskifte brændstoftanken på en Tundra skal man afmontere den store tank, frakoble brændstofslangerne og arbejde foroverbøjet under bilen.
Under det normtidsbaserede lønsystem, som er almindeligt hos amerikanske bilforhandlere, får mekanikere løn efter et på forhånd fastsat antal arbejdstimer frem for den tid, de faktisk bruger. Når et garantiselskab sænker tidsnormen, kan forskellen ramme mekanikeren direkte.
En TikTok-video blev anledning til, at han sagde op
Mekanikeren fortalte om episoden på TikTok, og videoen fik hurtigt over 700.000 visninger. I en opfølgende video sagde han, at ledelsen hos Panama City Toyota havde bedt ham fjerne opslaget. Han afslog og sagde sit job op.
En vigtig præcisering: Toyota Motor Corporation fyrede ham ikke. Striden handlede om en bestemt amerikansk bilforhandler og et eksternt garantiselskab.
Problemstillingen er ikke ukendt i Europa
Værksteder i Europa bruger ikke alle et lønsystem, der er identisk med den amerikanske normtidsmodel, men producenternes tidsnormer danner også her grundlag for beregningen af garantiarbejde og arbejde, som kunden selv betaler for.
Kernen i denne sag er enkel: Hvis en reparation kræver samme mængde arbejde, men den, der betaler, sænker det antal timer, der kan godtgøres, må nogen dække forskellen. Hvis det bliver mekanikeren, er det næppe overraskende, at en erfaren medarbejder siger op.
