„Toyota“ į SEMA atvežė pažemintą „Crown Signia GT-S“ ir vikšrinius „Snowhunter“ modelius
1/3 
„Toyota“ ekspozicija 2026 m. SEMA parodoje rodo, kaip smarkiai modifikacijos gali pakeisti modelio charakterį: „Crown Signia“ virsta žemu „gran turismo“ tipo automobiliu, „Woodland“ šeima ruošiasi išvykai su nakvyne gamtoje, o „Snowhunter“ modeliai ratus keičia sniego vikšrais. Vis dėlto tai specialūs projektai, o ne pažadas, kad jų priedai netrukus pasirodys prekyboje.
„Crown Signia“ pažemintas beveik 13 centimetrų
Lapkričio 3–6 d. Las Vegase vykstančiai SEMA parodai „Toyota“ parengė keturių skirtingų temų ekspoziciją: gyvenimo mieste, bekelės, snieguotų vietovių ir lenktynių trasos. Greta benzininių, hibridinių, iš tinklo įkraunamų hibridinių, elektrinių ir vandenilio technologijų joje pristatomos kėbulo ir važiuoklės modifikacijos bei praktiškos įrangos sistemos.
„Toyota Motorsports Garage“ sukurtas koncepcinis „Crown Signia GT-S“ paremtas erdviu krosoveriu, tačiau jo stovėsena visiškai kitokia. Reguliuojamo aukščio sraigtinė pakaba automobilį pažemino beveik 127 mm, palyginti su serijiniu modeliu. Paplatintos ratų arkos suteikė vietos pagal užsakymą pagamintiems 21 colio HRE ratlankiams ir 295 mm pločio padangoms.
Stabdžių komponentai paimti iš „Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE“. Pakeisti priekinių žibintų apvadai, raudonos detalės ir aerodinaminis paketas pabrėžia sportišką išvaizdą, o trapecijos formos išmetimo vamzdžių antgaliai įsilieja į galinės kėbulo dalies praplatinimus. Salone šią temą tęsia priekinės sėdynės su ryškiomis šoninėmis atramomis ir raudonais akcentais.
Pateiktoje medžiagoje neatskleidžiama nei variklio galia, nei įsibėgėjimo rodikliai. Taigi patvirtinti GT-S skirtumai nuo standartinio „Crown Signia“ pirmiausia susiję su važiuokle, stabdžiais ir išvaizda, o ne su įrodytu dinaminių savybių pagerėjimu. Greta jo pristatomi pažeminti elektriniai „Urban Highlander“ ir „Urban C-HR“ – abu su 22 colių ratlankiais ir dvispalviais, pusiau matinės baltos ir juodos spalvų kėbulais.
Koncepcinis „Crown Signia GT-S“: pakaba pažeminta beveik 127 mm, palyginti su serijiniu modeliu, sumontuoti 21 colio HRE ratlankiai ir 295 mm pločio padangos.
GT-S stabdžių komponentai paimti iš „Lexus RX 500h F SPORT PERFORMANCE“; galios ir įsibėgėjimo rodikliai nepateikiami.
„Woodland“ šeimą sudaro penki modeliai su paaukštinta pakaba, bekelės padangomis ir ant stogo montuojamomis bagažo sistemomis.
„Snowhunter“ šeimą sudaro penki rėminės konstrukcijos modeliai su sniego vikšrais; „Tundra“ papildomai turi modulinį krovinių platformos dangtį ir nuleidžiamą įrangos laikiklį.
Europos rinkai skirtos kainos, galimybė įsigyti ir tipo patvirtinimas neatskleisti; šie specialūs projektai gali neatitikti reikalavimų važiuoti viešaisiais keliais.
„Woodland“ į vieną stovyklavimo šeimą suburia penkis modelius
Koncepcinę „Woodland“ šeimą sudaro iš tinklo įkraunamas hibridinis „RAV4“, „Sienna“, „bZ“, „Grand Highlander“ ir „Crown Signia“. Kuriant bendrą jų dizainą prisidėjo Ann Arbore, Mičigano valstijoje, įsikūrusi „CALTY Design Research“.
Paaukštinta pakaba, juodi ratų arkų praplatinimai, pusiau matinės juodos spalvos ratlankiai, įvairiai kelio dangai skirtos padangos ir ant stogo montuojamos bagažo sistemos skirtingo dydžio automobiliams suteikia vientisą išvaizdą. „Horizon Blue“ kėbulo spalva įkvėpta 1966 m. spalvų paletės ir sieja šiuos automobilius su to laikotarpio „Stout“, „Crown“ ir „Corona“.
„Woodland“ idėja neteikia pirmenybės vienai konkrečiai jėgos pavarai: šiai stovyklavimo temai priklauso ir hibridai, ir iš tinklo įkraunami hibridai, ir elektromobiliai. Bekelės ekspozicijos dalį papildo „Tundra“ ir „Sequoia Trailhunter“ projektai. Pateiktoje medžiagoje nėra duomenų apie prošvaisą, nuvažiuojamą atstumą ar pravažumą bekelėje.
„Snowhunter“ pikapą perkelia ant vikšrų
„Snowhunter“ šeimos pagrindą sudaro penki rėminės konstrukcijos modeliai: „Tundra“, „Tacoma“, „4Runner“, „Land Cruiser“ ir „Sequoia“. CALTY vadovaujant sukurtame dizaine išskirtinis kamufliažinis raštas ir juodi akcentai derinami su sniego vikšrais, padengtais baltos spalvos milteliniais dažais. Paaukštinimo komponentai, papildomas apšvietimas ir ekspedicinė įranga skirti kelionėms už nuvalytų kelių ribų.
Svarbiausia „Tundra Snowhunter“ ypatybė įrengta krovinių platformoje. Modulinis krovinių platformos dangtis turi susukamąją uždangą, todėl platformą galima palikti atvirą arba uždengti ir užrakinti. Šoninėse plokštėse galima įrengti atidaromus ir nuimamus daiktų laikymo skyrius arba atskirą MOLLE tvirtinimo plokštę.
Virš dangčio sumontuotas CALTY sukurtas koncepcinis „Toyota TrailLift Pro“ įrangos laikiklis. Šarnyrinis mechanizmas leidžia jį nuleisti, kad būtų lengviau pakrauti didesnius daiktus. Taigi projektas išsiskiria ne tik dėmesį traukiančiais vikšrais, bet ir sprendimais, palengvinančiais stovyklavimo įrangos gabenimą bei naudojimą.
Lenktynių trasos temą papildo vandenilis, o klausimai dėl Europos lieka neatsakyti
Sportinei ekspozicijos daliai priklauso 2026 m. „GRMN Corolla“, „GR Corolla H2“ su vandenilį deginančiu vidaus degimo varikliu ir ralio automobilis „GR Corolla ARA“. 2027 m. „GR86“ ir „GR Corolla“ su „GR Performance Parts“ dalimis bei „7-Eleven“ apipavidalintas „GR Supra“ demonstruoja individualizavimo galimybes. Ekspozicijoje taip pat yra paskutinis pagamintas penktosios kartos „GR Supra“.
Europos pirkėjams ribos aiškios: pateiktoje medžiagoje neskelbiami nei koncepcinių automobilių ar jų specialių komponentų pardavimo Europoje planai, nei kainos ar tipo patvirtinimo duomenys. Taip pat nepateikta duomenų, kurie leistų palyginti jų dinamines savybes su serijiniais modeliais ar konkurentais.
Šiuos projektus lydi ir praktinis perspėjimas. Automobiliuose, be kita ko, naudojamos dalys ir priedai, kurių gamintojas neparduoda; modifikacijos gali paveikti garantiją, valdymą ir saugumą, o automobiliai gali neatitikti reikalavimų važiuoti viešaisiais keliais. Todėl SEMA ekspozicijos vertė pirmiausia slypi idėjose, o ne parengtame pirkinių sąraše.
