Toyota reduce producția pentru a patra lună la rând

Toyota și Lexus au produs în februarie cu 3,9 la sută mai puțin decât în aceeași lună a anului trecut. În ianuarie și februarie, producția totală a ajuns la 1.484.770 de mașini, cu 4,9 la sută sub nivelul din aceeași perioadă a anului anterior. Reuters notează că producția globală din februarie a coborât la 749.673 de vehicule, ceea ce prelungește declinul la patru luni consecutive.

Nu mai pare o fluctuație de moment, limitată la o singură uzină sau la o singură piață. Datele indică mai degrabă o tendință industrială clară.

Cea mai mare parte a presiunii a venit din afara Japoniei. Uzinele din țară și-au redus producția cu 2,6 la sută, iar operațiunile externe au scăzut cu 4,6 la sută. Cea mai severă lovitură a venit din Canada, unde producția s-a prăbușit cu 46,2 la sută. Toyota spune că acest recul reflectă încheierea producției pentru actualul RAV4 și pregătirile pentru modelul de generație următoare. Reuters a relatat și că producția a scăzut cu 11,5 la sută în China și cu 20,4 la sută în Orientul Mijlociu, în timp ce Statele Unite au crescut producția cu 3,4 la sută, iar Europa cu 3,9 la sută.

Acest contrast spune multe despre poziția Toyota. Problema nu este o slăbiciune generalizată în întregul sistem, ci faptul că regiunile evoluează în ritmuri foarte diferite.

La capitolul vânzări, Toyota și Lexus au înregistrat în februarie un recul global de 3,3 la sută, până la 737.134 de vehicule. Totuși, rezultatul cumulat pentru ianuarie și februarie rămâne cu 0,8 la sută peste nivelul de anul trecut. Reuters notează că Toyota consideră în continuare că cererea totală este puternică.

Acest aspect contează, pentru că sugerează că scăderea producției nu trebuie citită automat ca o pierdere de poziție în piață. În acest moment, ea reflectă mai degrabă schimbarea de ciclu a modelelor și ajustările din fabrici decât un colaps brusc al cererii. Toyota încearcă să introducă noul RAV4 pe liniile de producție fără să afecteze imaginea de ansamblu a producției globale.

Toyota și-a păstrat în 2025 titlul de cel mai bine vândut constructor auto din lume, cu un record de 11,3 milioane de vehicule livrate la nivel de grup. Tocmai de aceea, patru luni de scădere a producției se aud mai puternic aici decât ar fi cazul la un producător mai mic. Dacă până și Toyota resimte presiunea schimbărilor de generație, a unei piețe chineze mai slabe și a unei cereri regionale fragmentate, atunci întreaga industrie intră într-o etapă în care volumul, de unul singur, nu mai garantează stabilitatea.

Inginerii și managerii de producție trebuie acum să gestioneze simultan reînnoirea gamei și flexibilitatea regională, încercând să evite scenariul în care înlocuirea unui model-cheie trage în jos tabloul global.

Honda și Nissan și-au redus și ele producția în aceeași perioadă, în timp ce Suzuki a crescut cu peste 12 la sută datorită cererii din India. În acest context, rezultatul Toyota din februarie seamănă mai puțin cu o criză și mai mult cu conturul unei noi normalități. Chiar și cel mai mare constructor auto din lume trebuie acum să crească mult mai selectiv decât în trecut.