Перший електромобіль Ferrari розкупили на 2027 рік, попри критику дизайну з боку шанувальників
1/93 
Перший повністю електричний автомобіль Ferrari, Luce, виявився несподівано популярним. Попри хвилю критики навесні, покупці вже зарезервували весь запланований обсяг виробництва на 2027 рік. Постачання електромобіля вартістю понад пів мільйона євро розпочнуться пізніше цього року, а новим покупцям доведеться чекати щонайменше рік. Для Ferrari це важливий успіх: Luce мав довести, що легендарна італійська марка спортивних автомобілів здатна зацікавити покупців і без двигуна внутрішнього згоряння.
Покупці замовляють автомобіль ще до тест-драйву
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья під час презентації фінансових результатів компанії за третій квартал підтвердив, що весь запланований на 2027 рік обсяг продажів Luce вже розподілено між покупцями.
Ще показовіше те, що більшість покупців досі не тестували автомобіль. Тест-драйви для міжнародних ЗМІ розпочнуться лише в першому кварталі 2027 року, а покупці сядуть за кермо згодом.
За даними Reuters, нині Ferrari не має проблем ні з виробництвом, ні з попитом. Водночас компанія не розкриває, скільки Luce випустить наступного року.
Через це складніше оцінити значення того, що весь запланований обсяг уже зарезервовано. Ferrari традиційно обмежує обсяги виробництва, щоб зберігати ексклюзивність своїх автомобілів і високі ціни на них. Тому заповнена книга замовлень ще не свідчить про масовий попит на розкішні електромобілі.
Понад 770 кВт і п’ять місць
Luce принципово відрізняється від попередніх моделей Ferrari. Чотири двері та п’ять місць поєднують характеристики спортивного автомобіля з практичнішим кузовом. Екстер’єр розробили у співпраці з LoveFrom — компанією, яку заснував колишній головний дизайнер Apple Джоні Айв.
Інженерна складова, своєю чергою, відповідає імені Ferrari.
Чотири електродвигуни мають сумарну потужність понад 770 кВт. Автомобіль розганяється до 100 км/год приблизно за 2,5 секунди та розвиває максимальну швидкість понад 310 км/год.
За даними виробника, акумулятор ємністю 122 кВт·год забезпечує запас ходу понад 530 км. Можливість заряджання постійним струмом потужністю до 350 кВт допомагає скоротити час заряджання великого акумулятора.
Ferrari використовує 800-вольтову електричну архітектуру й самостійно розробляє значну частину технологій силової установки та акумулятора.
Ferrari продає не лише електромобіль, а й ексклюзивність
Вихід Luce має особливе значення в час, коли кілька виробників розкішних автомобілів відклали свої плани з електрифікації.
Утім, перевага Ferrari полягає в її клієнтській базі. Людина, яка витрачає на автомобіль понад пів мільйона євро, порівнює не лише запас ходу та потужність заряджання. Не менш важливі марка, рідкісність автомобіля й можливість стати одним із перших власників електричного Ferrari.
У Європі Luce передусім конкурує з Porsche Taycan Turbo GT та іншими надзвичайно потужними розкішними електромобілями. Проте Ferrari встановлює значно вищу ціну, пропонуючи натомість більш ексклюзивний автомобіль.
Фінансові показники компанії підтверджують цю стратегію. Виторг Ferrari у третьому кварталі зріс на 7% — приблизно до 1,9 млрд євро. Чистий прибуток збільшився на 13% — до 431 млн євро.
Успіх Luce свідчить, що критика в інтернеті й уподобання реальних покупців можуть бути зовсім різними речами. Клієнтам Ferrari, можливо, не потрібен звук V8 чи V12, щоб заплатити надзвичайну ціну за надзвичайний автомобіль.
Водночас те, що всі заплановані Luce вже зарезервовано, не означає, що Ferrari відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння. Компанія хоче, щоб до 2030 року електромобілі становили 20% її модельного ряду. Решту складатимуть гібриди та автомобілі з традиційними силовими установками.
