Ferrari pirmais elektroauto izpārdots 2027. gadam, lai gan tā dizains sadusmoja fanus
1/93 
Ferrari pirmais pilnībā elektriskais modelis Luce izrādījies negaidīti populārs. Neraugoties uz kritikas vilni pavasarī, pircēji jau rezervējuši visu 2027. gadā plānoto ražošanas apjomu. Elektroauto, kura cena pārsniedz pusmiljonu eiro, piegādes sāksies vēl šogad, bet jaunajiem klientiem būs jāgaida vismaz gads. Ferrari tas ir nozīmīgs panākums, jo Luce bija jāapliecina, ka leģendārais Itālijas sporta auto zīmols spēj piesaistīt pircējus arī bez iekšdedzes dzinēja.
Pircēji pasūta auto, pirms ar to izbraukuši
Ferrari izpilddirektors Benedetto Vigna, prezentējot uzņēmuma trešā ceturkšņa finanšu rezultātus, apstiprināja, ka viss 2027. gadam paredzētais Luce pārdošanas apjoms jau ir piešķirts klientiem.
Vēl zīmīgāk ir tas, ka lielākā daļa pircēju ar šo auto nav braukuši. Starptautisko mediju testa braucieni sāksies tikai 2027. gada pirmajā ceturksnī, bet klienti pie stūres sēdīsies pēc tam.
Kā ziņo Reuters, Ferrari pašlaik nav problēmu ne ar ražošanu, ne pieprasījumu. Tomēr uzņēmums neatklāj, cik Luce automobiļu tas saražos nākamgad.
Tāpēc ir grūtāk novērtēt, ko īsti nozīmē visa plānotā ražošanas apjoma izpārdošana. Ferrari tradicionāli ierobežo ražošanas apjomus, lai saglabātu savu automobiļu ekskluzivitāti un augstās cenas. Tādēļ pilns pasūtījumu saraksts vēl neliecina par plašu pieprasījumu pēc elektriskajiem luksusa automobiļiem.
Vairāk nekā 770 kW un piecas sēdvietas
Luce būtiski atšķiras no iepriekšējiem Ferrari modeļiem. Tam ir četras durvis un piecas sēdvietas, un tas apvieno sporta auto veiktspēju ar praktiskāku virsbūvi. Tā ārējais dizains tapis sadarbībā ar LoveFrom — uzņēmumu, ko dibinājis bijušais Apple dizaina vadītājs Jony Ive.
Arī tehniskie risinājumi atbilst Ferrari vārdam.
Četru elektromotoru kopējā jauda pārsniedz 770 kW. Auto paātrinās līdz 100 km/h aptuveni 2,5 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 310 km/h.
Pēc ražotāja datiem, 122 kWh akumulators nodrošina vairāk nekā 530 km nobraukumu. Līdzstrāvas uzlāde ar jaudu līdz 350 kW palīdz saīsināt lielā akumulatora uzlādei nepieciešamo laiku.
Ferrari izmanto 800 voltu elektrosistēmas arhitektūru un lielu daļu piedziņas un akumulatoru tehnoloģiju izstrādā pašu spēkiem.
Ferrari pārdod ne tikai elektroauto, bet arī ekskluzivitāti
Luce laišana tirgū ir nozīmīga laikā, kad vairāki luksusa automobiļu ražotāji ir atlikuši savus elektrifikācijas plānus.
Tomēr Ferrari priekšrocība ir tā klientu loks. Cilvēks, kurš par auto tērē vairāk nekā pusmiljonu eiro, nesalīdzina tikai nobraukumu un uzlādes jaudu. Tikpat svarīgi ir zīmols, automobiļa retums un iespēja būt starp pirmajiem elektriskā Ferrari īpašniekiem.
Eiropā Luce galvenokārt konkurē ar Porsche Taycan Turbo GT un citiem īpaši jaudīgiem elektriskajiem luksusa automobiļiem. Tomēr Ferrari prasa ievērojami augstāku cenu, pretī piedāvājot ekskluzīvāku produktu.
Šo stratēģiju pamato uzņēmuma finanšu rādītāji. Ferrari ieņēmumi trešajā ceturksnī pieauga par 7% līdz aptuveni 1,9 miljardiem eiro. Tīrā peļņa palielinājās par 13% līdz 431 miljonam eiro.
Luce panākumi rāda, ka internetā paustā kritika un reālo pircēju vēlmes var būt divas pilnīgi atšķirīgas lietas. Iespējams, Ferrari klientiem nav vajadzīga V8 vai V12 dzinēja skaņa, lai viņi par neparastu auto maksātu neparasti augstu cenu.
Vienlaikus Luce izpārdošana nenozīmē, ka Ferrari atsakās no iekšdedzes dzinējiem. Uzņēmums vēlas, lai līdz 2030. gadam elektroauto veidotu 20% no tā modeļu klāsta. Pārējo daļu veidos hibrīdi un automobiļi ar tradicionālajām piedziņas sistēmām.
